Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 7, 8 - TS. Văn Hồng Tấn

Bài giảng Thiết kế đường ô tô chương 7, 8: Nền đường - Kết cấu áo đường trình bày về sự biến dạng nền đường và nguyên nhân, nhiệm vụ thiết kế nền đường, phân loại áo đường, chọn vật liệu tầng mặt, cấu tạo tầng móng, tính toán thiết kế áo đường mềm.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 7, 8 - TS. Văn Hồng Tấn BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG & NGUYÊN NHÂN Nền đường lún sụt do đất yếu dưới nền đường Chöông 7 NỀN ĐƯỜNG Taluy bị lở, sụt do 1 phần đất mất cường độBIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG & NGUYÊN NHÂN BIẾN DẠNG CỦA NỀN ĐƯỜNG & NGUYÊN NHÂN Khối đất lớn taluy bị trụt lở dưới tác dụng trọng lực, tạo Taluy nền đào bị trụt lở dưới tác dụng trọng lực, tạo thành thành 1 mặt trượt (do mái taluy, cường độ đất đắp) 1 mặt trượt (do mái taluy, cường độ đất đắp) Trượt trên mặt đất tự nhiên do Nền đường sụp đổ do ngậm chân nền đường đắp quá ướt nước quá nhiều Taluy rơi vỡ do quá trình phong hóa, xói mòn.NHIỆM VỤ THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG CHỌN ĐẤT DÙNG ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG 1/ Yêu cầu: Thiết kế nền đường bao gồm các công việc: - Có cường độ và ổn định chống nước: 1/ Xác định các biện pháp đảm bảo chế độ ổn định thủy nhiệt + Thành phần hạt, và cấu trúc đất vững chắc. nền đường (cấu tạo các chi tiết tránh nước…) + Hạn chế nước thấm vào 2/ Chọn loại đất đắp, chế độ đầm nén. + Mau thoát nước ra. 3/ Tính toán ổn định mái dốc nền đường. + Ít thay đổi cường độ khi độ ẩm thay đổi 4/ Tính toán lún nền đường. 2/ Cách sử dụng: - Về cơ bản, mọi loại đất đều có thể dùng cho đường. - Các loại đất khác nhau có đặc tính cơ lý khác nhau Æ Sử dụng trong các trường hợp khác nhau 1 cách phù hợp.TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI TALUY NỀN ĐƯỜNG TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI TALUY NỀN ĐƯỜNG Chỉ tiêu cơ lý dùng tính toán: At = Abq ± σCaùc tröôøng hôïp phaûi tính toaùn maùi doác: 85% Tải trọng tính toán:+ Chieàu cao maùi doác ñaøo vaø ñaép > 12m.+ Neàn ñaép ôû baõi soâng, neàn ñaép ôû nhöõng ñoaïn ngaäp + Tĩnh tải: đất đắp nền đường σ σnöôùc khoâng thöôøng xuyeân. + Hoạt tải: tải trọng phân bố quy đổi từ xe thiết kế phân bố kín+ Neàn ñaøo qua caùc taàng chöùa nöôùc. ngang đường+ Neàn ñaøo trong ñaù (h > 12m h < 16m) theá naèm cuûa ñaù hx n.Gnghieâng ra phía neàn ñöôøng. hx = B γ. B.l+ Neàn ñaøo saâu hôn 6m trong ñaát seùt deã bò maát oån ñònh b d emaùi doác do taùc duïng cuûa caùc yeáu toá khí haäu. B = n.b + ( n − 1)d + e+ Neàn ñaøo vaø ñaép ôû nhöõng choã coù ñieàu kieän ñòa chaátphöùc taïp.+ Neàn ñaép baèng caùc loaïi ñaát coù tính chaát ñaëc bieät (ñaátseùt tröông nôû maïnh, ñaát bazan...). Mg+ Neàn ñöôøng khu vöïc caùt di ñoäng. Hệ số ổn định (Kmin = 1.1, 1.2, 1.4) K= MtTÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI TALUY NỀN ĐƯỜNG TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI TALUY NỀN ĐƯỜNG Phương pháp mặt trượt trụ tròn: Phương pháp mặt trượt trụ tròn + Giả thiết 1 tâm trượt và 1 mặt trượt 1/ Khi có xét biến dạng dẻo ở vùng trụ tròn. đỉnh cung trượt ϕ 2Ctg( 45° + ) + Phân khối trượt ra nhiều mảnh. 2 ...