Bộ tản nhiệt của xe Gỉ sét và bùn đặc

Cách làm mát bộ tản nhiệt của xe Gỉ sét và bùn đặc không chỉ hình thành trong động cơ mà còn được tìm thấy trong hệ thống làm mát xe. Chính vì vậy việc thường xuyên dội nước vào bộ tản nhiệt cũng là một yếu tố quan trọng trong việc bảo dưỡng xe nhưng việc này lại thường bị các chủ xe giàu kinh nghiệm bỏ qua.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Bộ tản nhiệt của xe Gỉ sét và bùn đặcCách làm mát bộ tản nhiệt của xeGỉ sét và bùn đặc không chỉ hình thành trong động cơ mà còn được tìm thấy tronghệ thống làm mát xe. Chính vì vậy việc thường xuyên dội nước vào bộ tản nhiệtcũng là một yếu tố quan trọng trong việc bảo d ưỡng xe nhưng việc này lại thườngbị các chủ xe giàu kinh nghiệm bỏ qua.Hệ thống làm mát giúp bảo vệ xe của bạn khỏi nhiệt độ quá cao phát ra từ độngcơ, đồng thời cũng giúp động cơ hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ hợp lý.Giữ hệ thống làm mát không bị gỉ sét hoặc không bị bám bẩn bởi các chất gây ônhiễm tích tụ lâu ngày sẽ giúp nó và động cơ của bạn hoạt động trong điều kiện tốtnhất.May mắn là bạn không cần làm mát bộ tản nhiệt thường xuyên như việc bạn thaydầu cho xe (khoảng 2 năm một lần là đủ), và việc này rất dễ làm. Dễ dàng làmtheo các bước các chuyên gia chỉ dẫn sau:Chuẩn bị Hóa chất chống đông (1 hoặc 2 ga-lông hoặc 4 đến 8 lít; nước (1-2 ga-lônghoặc 4-8 lít) Một chậu đựng nước thải hoặc một chiếc xô Một ống dẫn nước tưới có vòi Một đôi găng tay lao động (tốt hơn là loại không thấm nước) Một bài chải ni long có sợi lông mềm Một xô nước có bọt Kính bảo hộ Một thùng đựng chất thải có thể bịt kín (hóa chất chống đông rất độc nêncần được dự trữ và thải loại một cách cẩn thận) Rẻ lau Một bộ cờ lê và tua vít (nếu có)Bước 1: Bắt tay vào việcTrước hết, phải chắc chắn rằng động cơ xe đã mát. Nếu động cơ còn đang nóng,khi bạn đổ chất lỏng làm nguội lên sẽ tạo ra một áp lực cao trong bộ tản nhiệt; khiđó bạn có thể bị bỏng khi tháo nắp của bộ tản nhiệt. Hơn nữa, nước lạnh cũng cóthể gây hại cho động cơ khi động cơ đang nóng.Bước 2: Lau bộ tản nhiệtNâng và cẩn thận cài thật chặt nắp động cơ để tránh nó sập xuống bất ngờ. Sau đódùng bàn chải ni-lông và nước có bọt nhẹ nhàng cọ xác các vi trùng và các mảngbám tích tụ tại các vỉ của bộ tản nhiệt. Hãy nhớ phải cọ rửa theo chiều của cáccạnh bộ tản nhiệt, chứ không theo chiều ngược lại, do kim loại dễ gãy và có thể dễdàng bị uốn cong và mất hình dạng ban đầu. Khi các vỉ đã sạch, xả nhẹ nước từống vòi lên các vỉ để tất cả các mảng bám trôi đi hết.Dù bạn chỉ cần phải làm mát bộ tản nhiệt hai năm một lần, bạn cũng nên lau sạchcác vỉ của bộ tản nhiệt khi bạn đi được trên dưới 12.000 dặm.Bước 3: Đặt chậu có ống thoát nướcViệc tháo hết chất lỏng làm nguội đúng cách có ý nghĩa rất quan trọng. Chất lỏnglàm nguội rất độc hại, nhưng nó lại có mùi rất thơm có thể thu hút được trẻ em vàđộng vật. Việc tháo chất lỏng này phải được giám sát và không bao giờ được phépđể chất lỏng chảy xuống mặt đất. Bạn phải nhớ rằng chậu bạn d ùng sau đó khôngđược dùng cho mục đích nấu ăn. Chậu dùng này chỉ nên dùng một lần, và chỉ nênlà chậu nhỏ để có thể nhét được dưới gầm xe của bạn.Khi bạn đã tìm được một chậu hoàn hảo rồi, đẩy nó xuống gầm xe, đặt giữa bêndưới ống van thoát nước của bộ tản nhiệt (còn gọi là vòi).Bước 4: Kiểm tra nắp bộ tản nhiệtNắp bộ tản nhiệt cũng giống như cái vung của nó, có tác dụng bịt kín và điều ápchất lỏng bên trong bộ tản nhiệt và giữ cho động cơ xe mát, và sự thay đổi của ápsuất được biểu thị chính trên đỉnh nắp của bộ tản nhiệt.Một nắp của bộ tản nhiệt gồm một cuộn lò xo trải dài giữa đỉnh kim loại phẳng vàrộng với một nút bịt nhỏ hơn bằng cao su ở phần đáy. Độ căng giữa lò xo và nútcao su cho phép bộ nắp duy trì áp suất, vì thế nếu cả hai đều dễ nén thì đó là lúc bộphận nắp đã hỏng và nên được thay thế. Một dấu hiệu khác báo hiệu việc nên thaybộ phận nắp, đó là việc xuất hiện gỉ sét hoặc các mảng bám khô trên nút cao su.Nhìn chung bộ phận nắp nên được thay ít nhất hai năm một lần, vì vậy bạn nên coiviệc thay thế này là việc thường xuyên khi làm mát bộ tản nhiệt. Nên nhớ rằng, ởmỗi loại áp suất lại có một loại nắp thích hợp, vì vậy nên nhớ giữ các thông số vềcác loại áp suất trong sổ sách ghi chép về chiếc xe của bạn.Bước 5: Kiểm tra các bàn kẹp và các ống vòiBước tiếp theo là kiếm tra các ống vòi và bàn kẹp của bộ tản nhiệt. Có hai ống vòi:một ống ở phần trên của bộ tản nhiệt có nhiệm vụ thải loại chất lỏng nóng khỏiđộng cơ, và một ống nằm phía dưới làm nhiệm vụ tưới chất lỏng làm mát lên độngcơ xe. Bộ tản nhiệt phải được làm ráo nước để các ống vòi trước khi thay các ốngvòi, vì vậy bạn nên kiếm tra các ống vòi trước khi dội nước lên động cơ. Nếu bạnphát hiện ra các ống vòi bị vỡ hoặc bị rò rỉ, hoặc các bàn kẹp nhìn han gỉ, bạn nênthay chúng trước khi làm đầy bộ tản nhiệt. Nếu bạn thấy các ống vòi mềm, thì đólà dấu hiệu tốt báo cho bạn rằng bạn nên thay các ống vòi mới. Nếu bạn phát hiệnra dù chỉ một trong các dấu hiệu trên, thì bạn nên thay thế cả bàn kẹp và ống vòimới.Bước 6: Xả chất lỏng làm nguội cũVan xả của bộ tản nhiệt (còn gọi là vòi) nên có cái tay cầm để có thể mở nó dễdàng hơn. Nhẹ nhàng vặn cái vòi (trong khi đi găng tay, bạn hãy nhớ rằng chấtlỏng làm nguội này rất độc hại) và để chất lỏng chảy xuống chậu xả bạn đặt dướigầm xe như trong hướng dẫn ở bước thứ 4. Khi tất cả lượng chất lỏng đã được thảira ngoài, hãy đóng vòi và dùng phễu đổ chất lỏng làm nguội cũ vào một bình chứacó thể đậy kín được mà bạn đã chuẩn bị trước đó. Sau đó lại đặt chậu xả dưới cáivòi.Bước 7: Rửa bộ tản nhiệtBây giờ là lúc bạn sẵn sàng thực hiện việc rửa bộ tản nhiệt thật sự. Hãy lấy chiếcống dẫn nước tưới, gắn cái vòi của ống dẫn nước vào ống đựng nước của bộ tảnnhiệt, và đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt. Sau đó mở vòi của bộ tản nhiệt và để nướcchảy ra chậu xả. Làm nhiều lần cho tới khi nào thấy nước xả trong. Hãy nhớ phảiđổ tất cả các loại nước thải trong quá trình rửa vào bình chứa có nắp đậy kín, nhưviệc bạn làm với chất xả làm nguội đã bỏ đi. Ở bước này, bạn nên thay thế bất kỳbàn kẹp hoặc ống vòi nào nếu cần.Bước 8: Đổ chất lỏng làm nguội vàoHỗn hợp chất lỏng làm nguội lý tưởng bao gồm 50 phần trăm là hóa chất chốngđông và 50% là nước. Nê ...