Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống gầm (Nghề: Công nghệ ôtô - Sơ cấp): Phần 2 - Trường CĐ Nghề Kỹ thuật Công nghệ

(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống gầm cung cấp cho người học những kiến thức như: Tổng quan về hệ thống truyền lực; Ly hợp; Hộp số thường(MT); Hộp số tự động(AT); Các đăng; Cầu chủ động. Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung phần 2 giáo trình.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống gầm (Nghề: Công nghệ ôtô - Sơ cấp): Phần 2 - Trường CĐ Nghề Kỹ thuật Công nghệ 1. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNGCấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự độngGiới thiệu chung Hộp số tự động là một hộp số hiện đại được áp dụng trên ô tô nhằm giúpcho người lái tham gia giao thông được thuận tiện hơn trong quá trình tham gia giaothông. Nội dung phần này sẽ trình bày những kiến thức cơ bản của hộp số tự động.Mục tiêu- Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại hộp số tự động- Giải thích được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.Nội dung chính 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hộp số 1.2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số 1.2.1 Cấu tạo hộp số tự động 1.2.2 Hoạt động hộp số tự động 1.3 Các bộ phận cơ bản trong hộp số tự động 1.3.1 Biến mô 1.3.1.1 Cấu tạo của biến mô 1.3.1.2 Nguyên lý biến đổi mô men 1.3.1.3 Sơ đồ nguyên lý làm việc của cơ cấu khóa biến mô 1.3.2 Cấu tạo bộ truyền bánh răng hành tinh 1.3.2.1 Sơ đồ cấu tạo của bộ bánh răng hành tinh 1.3.2.2 Nguyên lý làm việc của bộ truyền bánh răng hành tinh 1.3.3 Cấu tạo ly hợp chuyển số 1.3.4 Cấu tạo phanh chuyển số 1.3.5 Cấu tạo khớp một chiều 1.3.6 Cấu tạo mạch điều khiển thủy lực 1.3.6.1 Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều khiển thủy lực 1.3.6.2 Cấu tạo của các bộ phận chính hệ thống điều khiển thủy lực 1.3.6.3 Nguyên lý làm việc của các bộ phận chính hệ thống điều khiển thủy lựcKhái quát về hộp số tự động Hộp số tự động là một cụm thuộc hệ thống truyền lực của ô tô bao gồm haibộ phận chính là biến mô men và hộp số hành tinh. Hai bộ phận này được lắp chungvỏ và được lắp liền sau động cơ. Ngoài ra, cụm hộp số tự động còn 167có hệ thống tự động điều khiển bằng thuỷ lực hoặc bằng điện tử thực hiện tự độngđóng ngắt thay đổi các số truyền bên trong hộp số chính.1.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Hộp số trên ô tô dùng để thay đổi lực kéo tiếp tuyến ở bánh xe chủ độngcho phù hợp với lực cản tổng cộng của đường. Đặc tính kéo của ô tô có hộp sốthường được thể hiện trên hình sau: B1 A B2 Lực truyền động B3 B4 Tốc độ xe Hình 1.1 Đặc tính kéo của ô tô Đặc tính trên thể hiện cho ôtô có lắp hộp số cơ khí bốn cấp. Mỗi tay số sẽcho một đường đặc tính thể hiện mối quan hệ giữa lực kéo tiếp tuyến ở bánh xechủ động với tốc độ của xe. Với đặc tính này, ngay cả khi người lái xe chọn điểmlàm việc của tay số phù hợp với lực cản chuyển động của đường thì kết quả là điểmlàm việc cũng chưa phải là tối ưu. Điểm làm việc được coi là tối ưu khi nó nằm trênđường cong A là tiếp tuyến với tất cả các đường đặc tính của hộp số cơ khí bốn cấp,đường cong đó gọi là đường đặc tính lý tưởng. Đường cong lý tưởng có được chỉkhi sử dụng hộp số vô cấp. Và khi đó chúng ta sẽ tránh được những mất mátcông suất so với sử dụng hộp số có cấp. Hộp số tự động dùng trên ô tô chưa cho đường đặc tính kéo trùng với đườngđặc tính lý tưởng nhưng cũng cho ra được đường đặc tính gần trùng với đườngđặc tính lý tưởng. Với hộp số tự động việc gài các số truyền được thực hiện mộtcách tự động tuỳ thuộc vào chế độ của động cơ và sức cản của mặt đường. Vì vậynó luôn tìm được một điểm làm việc trên đường đặc tính phù hợp với sức cảnchuyển động bảo đảm được chất lượng động lực học và tính kinh tế nhiên liệu của ôtô. 168 1.1.1 Cấu tạo chung của hộp số tự động Hộp số tự động dùng trên xe ô tô bao gồm 3 bộ phận chính là: biến mô menthuỷ lực, hộp số hành tinh và cụm điều khiển thuỷ lực hoặc điều khiển điện tử.Ngoài ba bộ phận chính trên, hộp số tự động còn có thể có bộ vi sai giữa các bánhđối với xe có động cơ đặt phía trước và cầu trước chủ động và vi sai giữa các cầuđối với ô tô có hai cầu chủ động. Hình 1.2 Cấu tạo của hộp số tự động Biến mô men là bộ phận dùng để truyền mô men từ động cơ qua hộp số hànhtinh. Ngoài chức năng như một li hợp thuỷ lực biến mô men còn có khả năng tăngđược mô men truyền từ động cơ sang hộp số. Biến mô men cũng có vai trò như mộtbánh đà của động cơ và có khả năng dập tắt được dao động xoắn từ động cơ. Biếnmô men gồm có: bánh bơm (Impeller) được dẫn động từ trục khuỷu động cơ, bánhtua bin (Turbine) được nối với trục sơ cấp từ hộp 169số và bánh Stator được bắt chặt vào vỏ hộp số qua khớp một chiều và trục ...