Hệ thống treo điều khiển điện tử của Toyota
Số trang: 4
Loại file: pdf
Dung lượng: 266.50 KB
Lượt xem: 12
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Hệ thống treo điều khiển điện tử của Toyota còn gọi là hệ thống Tems (viết tắt của cụm từ “Toyota Electronically Modulated Suspension)Với hệ thống này, người lái xe có thể dùng công tắc có thể lựa chọn một trong hai chế độ lực giảm chấn của giảm chấn, bình thường hay thể thao, mà người tài xế thích.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống treo điều khiển điện tử của Toyota Hệ thống treo điều khiển điện tử của ToyotaHệ thống treo điều khiển điện tử của Toyota còn gọi là hệ thống Tems (viết tắt củacụm từ “Toyota Electronically Modulated Suspension)Với hệ thống này, người lái xe có thể dùng công tắc có thể lựa chọn một trong haichế độ lực giảm chấn của giảm chấn, bình thường hay thể thao, mà người tài xếthích. Lực giảm chấn sau đó sẽ tự động điều chỉnh đến một trong ba chế độ ( mề m,trung bình, cứng ) nhờ TEMS ECU ( bộ điều khiển điện tử ) dựa trên chế độ đã lựachọn và điều kiện lái xe. Nó làm tăng tính êm dịu chuyển động và cải thiện tính ổnđịnh lái.ĐẶC ĐIỂM1. Thay đổi chế độ giảm chấnNgười lái có thể lựa chọn chế độ bình thường hay thể thao bằng công tắc lựa chọnchế độ. Khi xe chạy ở chế độ bình thường, do phải đảm bảo cho việc duy trì tínhêm dịu chuyển động, nên ECU đặt lực giảm chấn ở chế độ mềm. Ở chế độ thểthao, lực giảm chấn được đặt ở chế độ trung bình.2. Điều khiển chống chúi đuôi xeNó hạn chế đuôi xe chúi xuống khi khởi hành hoặc khi tăng tốc đột ngột. Lúc nàyECU đặt lực giảm chấn ở chế độ cứng làm ổn định chuyển động của xe.3. Điều khiển chống nghiêng ngangNó giới hạn độ nghiêng ngang của thân xe khi quay vòng. Lúc đó lực giảm chấnđược đặt ở chế độ cứng do đó làm ổn định chuyển động của xe.4. Chống chúi mũiNó hạn chế chúi xuống khi phanh. Lúc đó lực giảm chấn được đặt ở chế độ cứng ,làm ổn định chuyển động của xe.5. Điều khiển tốc độ caoKhi xe chuyển động ở tốc độ cao lực giảm chấn được đặt ở chế độ trung bình, cảithiện khả năng điều khiển.6. Chống chúi đuôi khi chuyển sốNó hạn chế sự chúi đuôi của những xe có hộp số tự động khi khởi h ành. Khi tay sốđược chuyển đến các vị trí khác từ số N hay P, lực giảm chấn được đặt ở chế độcứng.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống treo điều khiển điện tử của Toyota Hệ thống treo điều khiển điện tử của ToyotaHệ thống treo điều khiển điện tử của Toyota còn gọi là hệ thống Tems (viết tắt củacụm từ “Toyota Electronically Modulated Suspension)Với hệ thống này, người lái xe có thể dùng công tắc có thể lựa chọn một trong haichế độ lực giảm chấn của giảm chấn, bình thường hay thể thao, mà người tài xếthích. Lực giảm chấn sau đó sẽ tự động điều chỉnh đến một trong ba chế độ ( mề m,trung bình, cứng ) nhờ TEMS ECU ( bộ điều khiển điện tử ) dựa trên chế độ đã lựachọn và điều kiện lái xe. Nó làm tăng tính êm dịu chuyển động và cải thiện tính ổnđịnh lái.ĐẶC ĐIỂM1. Thay đổi chế độ giảm chấnNgười lái có thể lựa chọn chế độ bình thường hay thể thao bằng công tắc lựa chọnchế độ. Khi xe chạy ở chế độ bình thường, do phải đảm bảo cho việc duy trì tínhêm dịu chuyển động, nên ECU đặt lực giảm chấn ở chế độ mềm. Ở chế độ thểthao, lực giảm chấn được đặt ở chế độ trung bình.2. Điều khiển chống chúi đuôi xeNó hạn chế đuôi xe chúi xuống khi khởi hành hoặc khi tăng tốc đột ngột. Lúc nàyECU đặt lực giảm chấn ở chế độ cứng làm ổn định chuyển động của xe.3. Điều khiển chống nghiêng ngangNó giới hạn độ nghiêng ngang của thân xe khi quay vòng. Lúc đó lực giảm chấnđược đặt ở chế độ cứng do đó làm ổn định chuyển động của xe.4. Chống chúi mũiNó hạn chế chúi xuống khi phanh. Lúc đó lực giảm chấn được đặt ở chế độ cứng ,làm ổn định chuyển động của xe.5. Điều khiển tốc độ caoKhi xe chuyển động ở tốc độ cao lực giảm chấn được đặt ở chế độ trung bình, cảithiện khả năng điều khiển.6. Chống chúi đuôi khi chuyển sốNó hạn chế sự chúi đuôi của những xe có hộp số tự động khi khởi h ành. Khi tay sốđược chuyển đến các vị trí khác từ số N hay P, lực giảm chấn được đặt ở chế độcứng.
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
kỹ thuật ô tô cơ khí động lực khung gầm xe hệ thống phanh bộ phân xeTài liệu có liên quan:
-
Giáo trình công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô - Chương 5
74 trang 350 0 0 -
Thiết bị kiểm tra khí thải - Máy kiểm tra khí thải MDO 2 LON
5 trang 159 6 0 -
Đồ án: Thiết kế hệ truyền động cho thang máy chở người
52 trang 146 0 0 -
Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ôtô) - Trường Cao đẳng Hàng hải II
76 trang 145 1 0 -
Giáo trình động cơ đốt trong 1 - Chương 9
18 trang 142 0 0 -
Điều chỉnh các khe hở bánh răng
4 trang 138 2 0 -
13 trang 114 0 0
-
14 trang 107 0 0
-
Giáo trình Hệ thống điện thân xe và điều khiển tự động trên ô tô - PGS.TS Đỗ Văn Dũng
233 trang 105 0 0 -
Đề tài : Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ và các hệ thống trên ôtô
28 trang 101 2 0