Hiểu đúng về tín hiệu đèn và đồng hồ báo nguy trên ôtô

Ðèn và đồng hồ báo nguy nằm cả ở trên phần panel trước mặt tài xế. Chúng ta cần phải làm quen với việc kiểm tra, cũng như hiểu những tín hiệu mà đèn và đồng hồ cần báo cho chúng ta.Nhiều loại xe có cả đèn cả đồng hồ báo nguy, có loại xe chỉ có hoặc là đèn hoặc là đồng hồ mà thôi. Vì thế, dù đèn hay đồng hồ, chúng ta cũng phải tập làm quen với những tín hiệu mà chúng muốn báo cáo với ta. Cần phải biết rằng, những bộ phận này...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hiểu đúng về tín hiệu đèn và đồng hồ báo nguy trên ôtô Hiểu đúng về tín hiệu đèn và đồng hồ báo nguy trên ôtôÐèn và đồng hồ báo nguy nằm cả ở trên phần panel trước mặt tài xế. Chúng ta cầnphải làm quen với việc kiểm tra, cũng như hiểu những tín hiệu mà đèn và đồng hồcần báo cho chúng ta.Nhiều loại xe có cả đèn cả đồng hồ báo nguy, có loại xe chỉ có hoặc là đèn hoặc làđồng hồ mà thôi. Vì thế, dù đèn hay đồng hồ, chúng ta cũng phải tập làm quen vớinhững tín hiệu mà chúng muốn báo cáo với ta.Cần phải biết rằng, những bộ phận này được thiết kế để kịp thời báo hiệu về mộttình trạng cần chỉnh đốn, hầu hạn chế những hư hại lớn đối với đầu máy hoặcnhững thành phần khác trong xe.Vì thế, lần sau khi lên xe, tra khóa vào ổ máy, chúng ta hãy lưu tâm một chút nhìnhiệu đèn nháng lên trong cái panel trước mặt. Khi ta vừa đề máy, thì tất cả mọingọn đèn đều sáng lên trong vài giây, rồi sau đó lại theo nhau tắt cả, chỉ trừ vàingọn còn cháy sáng cho đến khi đầu máy sình sịch nổ, hoặc bạn thả cần thắng.Ðây là tình trạng bình thường. Còn nếu khi đề máy, mà bạn thấy có ngọn đèn nàokhông sáng, hoặc đèn vẫn sáng ngay sau khi máy đã nổ đều, đây là chỉ dấu có trụctrặc, cần phải đưa xe đi cho thợ máy chuyên nghiệp coi lại ngay.Phần sau đây đề cập tới những loại đèn báo phổ thông nhất:Ðèn báo của hệ thống sạc điệnÐèn này có thể mang những chữ như ALT, GEN, hay CHARGE. Nếu thấy đènsáng mãi không tắt, đó là dấu máy phát điện (alternator hoặc generator) khôngchịu nạp điện vào cho bình. Nguyên nhân của vấn đề này có thể chỉ là dây kéo bịsút, cũng có thể là do máy phát điện (alternator) hoặc máy điều hòa hiệu thế(voltage regulator) bị trục trặc. Nếu bình điện được chạc đầy, dù máy phát điện cóhư, nó vẫn điều hành được hệ thống điện trong khoảng 1 tiếng đồng hồ nữa, tùytheo dụng cụ điện đó là gì: Ðầu máy, đèn pha, hay radio, máy hát...Tuy nhiên, cần phải biết rằng, dự trữ điện trong bình ắc quy chỉ là tạm thời, dùngtrong lúc khẩn cấp mà thôi. Sau đó, cần phải đưa xe đến cho thợ máy chuyênnghiệp kiểm tra càng sớm càng tốt.Một số loại xe có đồng hồ cường độ điện (gọi là ammeter) hoặc đồng hồ hiệu thế(gọi là voltmeter) để biểu thị lượng điện được sử dụng. Cần để ý là kim chỉ trênmặt đồng hồ luôn luôn ở khu vực “dương”, chứng tỏ điện đang được sử dụng chomột bộ phận nào đó.Ðèn chỉ nhiệt độÐèn báo nhiệt sẽ bật sáng khi nhiệt độ của dòng nước coolant vượt quá giới hạn antoàn. Vào những ngày trời thực nóng, đèn báo này có thể nhấp nháy, hoặc chớp tắtchớp tắt liên tục, nhất là trong những lúc kẹt đường, xe vừa đi vừa dừng. Dấu báohiệu chớp tắt trong những điều kiện như vậy có thể coi là bình thường, nhưng nếutình trạng nhấp nháy kéo dài, chúng ta nên tắt máy điều hòa không khí và vặn máysưởi lên để xả bớt hơi nóng trong đầu máy ra ngoài, giúp cho đầu máy được máthơn đôi chút. Nếu đèn báo cháy sáng liên tục, tức tốc de xe vào lề đường, tắt máy,mở nắp mui xe lên, và để cho đầu máy nguội bớt.Nếu ngửi thấy mùi khét hoặc nhìn thấy hơi nước bốc lên ở mui xe, trong lúc đènbáo nhiệt độ sáng đều, ấy là lúc xe đã cạn nước coolant. Cần phải nâng mui xe lên,và tìm xem ống dẫn nước có chỗ nào bị thủng hoặc rò rỉ hay không. Nếu phát giácđược chỗ rò rỉ, đừng cố lái xe đi nữa. Phải gọi ngay xe kéo đưa về tiệm sửa chữagần nhất.Chú ý:Một số loại xe không có đèn nhưng chỉ có đồng hồ báo nhiệt. Trên mặt đồng hồ cómột vùng được vạch đỏ, khi kim nhiệt nhích lên tới mức này là máy đã quá nóng.Chúng ta cần dừng xe vào lề đường, nâng nắp đậy mui xe, tìm chỗ rò rỉ của đườngdây dẫn coolant. Nếu không thấy chỗ rò, có thể nước trong bình đã quá cạn. Ðểcho đầu máy nguội hẳn, rồi cẩn thận mở nắp bình coolant và tạm thời chế thêmnước lạnh vào bình để đi tạm về nơi sửa chữa. Khi nổ máy trở lại, nhớ tắt máylạnh trong xe, và mở máy sưởi để rút bớt nhiệt cho đầu máy. Tốt nhất là gọi xekéo.Ðèn báo áp suất nhớtDù có hoặc không có đồng hồ áp suất nhớt, xe nào cũng phải có đèn báo áp suấtnhớt. Ðèn này thường được ghi chữ OIL, sẽ sáng lên khi áp suất nhớt đã hạ xuốngquá thấp, không còn an toàn để vận hành đầu máy. Ðối với một đầu máy đã cũ vàđã chạy nhiều dặm đường, đèn báo nhớt có thể nhấp nháy một cách mờ nhạt khi xecòn chạy chậm. Ðây cũng là dấu hiệu bình thường.Nếu đèn sáng liên tục trong một vài giây, cần phải de xe vào lề đường, và tắt máyngay. Ðể đầu máy nguội, rồi dùng que thăm kiểm tra mức dầu trong đầu máy. Nếumức dầu quá thấp, chúng ta có thể tạm thời châm thêm cho đủ, rồi nổ máy... chạytới một địa điểm sửa chữa. Nếu rồ máy, mà đèn báo áp suất nhớt vẫn sáng thêm 2,3 giây nữa, thì tắt máy ngay, và gọi xe đến kéo.Ðèn báo thay nhớt máyXin đừng lẫn đèn báo áp suất nhớt với đèn báo thay nhớt. Trong khi đèn áp suấtcho biết về số lượng nhớt, thì đèn báo nhớt biểu thị chất lượng nhớt: Có thể nhớtcòn nhiều, nhưng đã mất độ trơn, cần phải thay ngay. Ðèn này được điều khiểnbằng máy điện toán có nhiệm vụ theo dõi số giờ máy chạy, số dặm đường xe đã đi,và nhiều diề ...