kỹ thuật cơ bản về sửa chữa xe máy , chương 4

Bugi thường nằm ở vị trí rất dễ tháo lắp. Nếu hỗn hợp xăng và khí đưa vào buồng đốt có tỷ lệ xăng quá cao thì sẽ không cháy được, mặc dù vẫn có tia lửa điện từ bugi. Hiện tượng này gọi là sặc xăng, nó làm cho buồng đốt và bugi bị ướt, máy không nổ được. Nguyên nhân Thông thường, các lỗi phát sinh từ bộ chế hòa khí. Chẳng hạn như mức xăng trong bình điều tiết quá cao, gic-lơ chính có cỡ lớn hơn tiêu chuẩn, bướm gió bị kẹt đóng, các vít chỉnh...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
kỹ thuật cơ bản về sửa chữa xe máy , chương 4 Khắc phục nhanh khi xe máy bị sặc xăngBugi thường nằm ở vị trí rất dễ tháo lắp.Nếu hỗn hợp xăng và khí đưa vào buồng đốt có tỷ lệ xăng quá cao thì sẽ khôngcháy được, mặc dù vẫn có tia lửa điện từ bugi. Hiện tượng này gọi là sặc xăng,nó làm cho buồng đốt và bugi bị ướt, máy không nổ được.Nguyên nhânThông thường, các lỗi phát sinh từ bộ chế hòa khí. Chẳng hạn như mức xăngtrong bình điều tiết quá cao, gic-lơ chính có cỡ lớn hơn tiêu chuẩn, bướm gió bịkẹt đóng, các vít chỉnh tỷ lệ hỗn hợp đặt sai vị trí...Ngoài ra, còn có nguyên nhân xăng không bắt cháy, tích tụ lại sau vài lần khởiđộng, bugi đánh lửa yếu hoặc bị ướt dầu, sức nén của piston yếu (séc-măngmòn hoặc xu-páp bị xì)...Trong các trường hợp trên, bạn càng cố khởi động xe, xăng càng xuống nhiềuhơn và động cơ không thể nổ được.Khắc phụcKhi bạn đã khởi động 5-6 lần không được, hãy ngừng ngay việc đó và thực hiệncác bước sau:- Khóa xăng lại, vặn hết tay ga lên và tiếp tục bấm start thêm vài lần nữa,thường là máy nổ được ngay. Khi bắt đầu nổ, tiếng máy sẽ không đều trongkhoảng 5 đến 10 giây, sau đó mới ổn định. Bây giờ, bạn đã có thể mở khoá xăngđể vận hành xe bình thường.Làm sạch bugi bằng xăng và bàn chải. - Nếu sau các bước trên, xe vẫn không nổ, bạn hãy tháo bugi ra, rửa sạch bằng xăng và bàn chải, thổi cho khô. Tiếp theo, hãy tắt công tắc điện, bịt ngón tay - vào lỗ lắp bugi rồi đạp cần khởi động vài chục lần để xăng trong buồng đốt thoát bớt ra ngoài. Cuối cùng, lắp bugi vào và khởi động bình thường.Đây chỉ là giải pháp tình thế để có thể đi xe được ngay. Về lâu dài, bạn nên điềuchỉnh lại các chế độ trên bộ chế hòa khí. Nếu cần, hãy kiểm tra tổng thể, tìm ranguyên nhân của tình trạng sặc xăng để sửa chữa một cách căn bản. Vệ sinh bộ chế hoà khíThao tác chỉnh ốc gióNgoài chuyện bugi yếu điện hoặc tắc xăng thì gió là yếu tố quan trọng để cho xedễ nổ máy và chạy êm, lượng gió cần điều chỉnh vừa đủ vào bộ chế hoà khí, vìnó cũng là tác nhân làm cho xe máy dư hay thiếu nhiên liệu.Điều gió vào trong máyỞ bình xăng con có hai ốc chỉnh, một nằm ngay hướng dây ga, thường gọi là ốcgió, dùng chỉnh ga lăng ti, tức chỉnh lượng gió vào trực tiếp vừa đủ cho xe nổêm, nhẹ lúc không tải, và một con ốc nữa nằm kề bên, gọi là ốc xăng, nhưngthực chất nó cũng dùng để chỉnh gió. Muốn cho xăng xuống buồng đốt nhiềuhay ít thì chỉnh ốc này làm lượng gió vào nhiều sẽ hút xăng xuống và ngược lại.Lượng xăng, gió căn chỉnh không đúng sẽ khó nổ. Hoặc nổ rồi, lên ga lại bị tắtmáy hay xe chạy lề rề, không hoạt động như bình thường. Gặp tình huống đónhiều khi phải kéo le gió (air) phía trái của tay lái. Hoặc cho xe nổ chừng 5-7phút, nóng máy lên mới có thể chạy được. Đó là tình trạng thiếu xăng, chạytrong trường hợp này động cơ rất nóng, các thiết bị trong máy có độ giãn nở,tạo ma sát cao, làm giảm tuổi thọ của máy.Điều gió từ bên ngoàiBộ lọc gió cũng nằm trong hệ thống đưa gió vào máy. Nếu bị bẩn, nhất là xehoạt động thường xuyên trong môi trường bụi bặm, cần phải vệ sinh định kỳ bộlọc gió này. Thông thường từ 5 tháng đến 1 năm, cần rửa miếng xốp lọc bụitrong hộp gió một lần. Nếu là loại bằng giấy, bẩn quá, phải thay mới. Không nênchải bụi rồi lấy kim châm thêm lỗ cho thông như nhiều nơi vẫn thường phục hồi.Vì bụi bặm bị cuốn vào nhiều dễ gây hư pít tông, bạc và làm hao xăng, xe chạythường bị hẫng.Để giữ cho bình lọc gió không bẩn, người sử dụng cũng cần giữ cho xe sạch.Ngoài ra, bùn đất bám nhiều ở các phiến tản nhiệt sẽ làm giảm khả năng giảinhiệt cho máy khi vận hành.Sửa chữa xi lanh và cụm pít tông, xéc măngNếu xe phải khởi động nhiều lần mới nổ,pô phả ra nhiều khói trắngxanh, là do lòng xi lanh có thể bị mòn khuyết ô van píttông bị lỏng hoặcxướt (lúp pê).Để phục hồi, trước hết phải tháo dàn đầu quy lát, tháo con vít 10 của bánh lòngxích cam ở hông xi lanh, tháo vít giữ xi lanh vào các te máy, kéo xi lanh ra, dùnggiẻ sạch bịt lỗ các te tránh vật lạ rơi vào.Kiểm tra xi lanh(nòng) :Rửa sạch, quan sát lòng xi lanh, nếu có vết xước dọc từ trên xuống hoặc nơimiệng và vùng điểm chết ở xi lanh có gờ, chứng tỏ nó đã bị mòn, phải làm lạingay.Làm lại xi lanh :Để có thể tiếp tục sử dụng được xi lanh này, cần mang đến cửa hiệu xoáy nòngđể lên cốt (code) vì đa số các tiệm sửa xe đều không thể làm được mà phải đưađến các tiệm chuyên nghiệp . Xoáy xi lanh lần 1 gọi là cốt 1, đường kính sẽ lớn thêm 0,25 ly. Lòng xi lanh xeHonda có thể xoáy được 4 lần, mỗi lần xoáy phải thay pít tông, xéc-măng mới.Trên đỉnh pít-tông có ghi số 0,25 là cốt 1, 0,50 là cốt 2, 0,75 là cốt 3 và 1,00 làcốt 4. Khi đưa xi lanh đến cửa hàng xoáy phải mang theo píttông mới hoặc mualuôn ở tiệm là nòng vì đa số các tiệm làm nòng hiện nay đều có bán sẵn. Sau khixoáy nòng xong, kiểm tra bằng cách đưa lên ánh sáng quan sát, nòng phải bóngnhẵn, khít với píttông. Píttông phải được đẩy qua lòng xi lanh không quá nặng vàcũng không quá nhẹKiểm tra píttông, bạcQuanh đầu pít tông có 3 vòng xéc măng, hai vòng hơi và một vòng dầu. Vònghơi trên cùng là xéc măng lửa, được mạ kền. Vòng thứ hai màu đen xám. Vòngxéc măng dầu rộng hơn vòng hơi.Cách làm: Tháo vòng xéc măng số 1 ra khỏi đầu pít tông với loại kìm chuyêndùng hay bằng tay, phải thao tác khéo léo tránh làm gãy, tiếp theo tháo các bạcxéc măng còn lại.Tháo pít tông ra khỏi tay biên và kiểm tra. Pít tông không được có vết nứt ở đầuvà các rãnh, đuôi không được chầy xước.Các vòng xéc măng có thể tái sử dụng nếu chúng không bị mòn khuyết, biếndạng, sứt mẻ, lớp kền mạ mặt ngoài còn nguyên.Tiếp đó, kiểm tra khe hở miệng rãnh xéc măng bằng cách đặt từng vòng xécmăng vào lòng xi lanh, dùng pít tông đẩy xéc măng xuống 10 ly, nếu khe hởgiữa 2 đầu vượt quá 0,5 ly là phải thay.Kiểm tra rãnh xéc măng bằng cách xoay trong rãnh của nó. Xéc măng khôngđược chặt quá hay lỏng quá. Nếu đã thay xéc măng mới nhưng khe hở này vẫnlớn, chứng tỏ các rãnh đã ...