PHẦN III: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DIESEL COMMON RAIL INJECTER

Tham khảo tài liệu phần iii: hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel common rail injecter, kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
PHẦN III: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DIESEL COMMON RAIL INJECTERKhoa Cơ khí Động lực PHẦN III HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DIESEL COMMON RAIL INJECTER3.1. KẾT CẤU HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU.3.1.1. Sơ đồ nguyên lý. Hình 3.1. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail injecter.3.1.2. Nguyên lý hoạt động. Hệ thống Common Rail là hệ thống phun kiểu tích áp. Một bơm cao áp riêngbiệt được đặt trong thân máy tạo ra áp suất liên tục. Áp suất này chuyển tới và tíchlại trong Rail cung cấp tới các vòi phun theo thứ tự làm việc của từng xylanh. ECUđiều khiển lượng nhiên liệu phun và thời điểm phun một cách chính xác bằng cáchsử dụng các van điện từ. Khi bật khoá điện nhiên liệu được một bơm điện đặt trong thùng nhiên liệuđược ECU điều khiển đẩy nhiên liệu qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm ápthấp kiểu bánh răng nằm trong bơm áp cao. Khi khởi động động cơ bơm bánh rănglàm việc sẽ cung cấp nhiên liệu cho bơm áp cao làm việc. Khi động cơ làm việcECU sẽ điều khiển cho bơm điện ngừng hoạt động. Nhiên liệu có áp suất cao đượctạo ra từ bơm áp cao đưa đến ống Rail. Từ Rail nhiên liệu được phân phối thườngtrực tại các vòi phun của động cơ. ECU nhân tín hiệu từ các cảm biến và phát tínhiệu đến các vòi phun. ECU tính toán và quyêt định lượng nhiên liệu và cung c ấp vàthời điểm phun cho động cơ. Lượng dầu hồi từ ống Rail và các vòi phun sẽ theo haiTai lieu hoc tap Trang 3Khoa Cơ khí Động lựcđường dầu hồi một đường quay trở lại bơm bánh răng, còn một đ ường quay tr ở lạithùng nhiên liệu3.1.3. Cấu tạo các bộ phận của hệ thống. 1. Bơm áp thấp. a) Bơm con lăn. Roto bơm Đường nhiên Đường nhiên liệu liệu vào bơm tơi bơm bánh răng Đĩa con lăn Con lăn Đường nhiên Đường nhiên liệu liệu vào bơm tơi bơm bánh răng Khoang nhiên liệu thấp áp Hình 3.2. Cấu tạo bơm con lăn. Bơm con lăn được dẫn động bằng điện được gắn bên trong thùng nhiênliệu. Khi bật khoá điện ECU sẽ điều khiển cho bơm hoạt động đẩy nhiên liệu cungcấp cho bơm áp cao hoạt động để xả e ban đầu trong hệ thống. Khi đ ộng c ơ làmviệc ECU sẽ điều khiển cho bơm áp thấp kiểu con lăn trong thùng nhiên liệu ngừnghoạt động. Nhiên liệu lúc này được bơm bánh răng hút trực tiếp từ thùng nhiên li ệucung cấp cho bơm áp cao hoạt động. Nhiệm vụ của bơm thấp áp là cấp nhiên liệuvới một áp suất xấp xỉ 3 bar cho bơm bánh răng mỗi khi động cơ bắt đầu khởi động.Điều này cho phép động cơ hoạt động ở mọi nhiệt độ của nhiên liệu.b) Bơm bánh răng. Bánh răng chủ động Thân bơm Đường nhiên liệu thấp áp Đường tới bơm cao áp.Tai lieu hoc tap Trang 4Khoa Cơ khí Động lực Hình 3.3. Cấu tạo bơm bánh răng. Đây là một loại bơm cơ khí được dẫn động trực tiếp từ trục cam hút nhiênliệu từ thùng chứa qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động với ápsuất từ 2 – 7 bar. - Ưu điểm của bơm bánh răng cơ khí. + Kém nhạy cảm với cặn bẩn. + Làm việc với độ tin cậy cao. + Tuổi thọ cao. + Làm việc không gây ra rung động. + Công suất của bơm 40 lít/giờ ở số vòng quay 300 vòng/phút hoặc 120 lít/giờ ở số vòng quay 2500 vòng/phút. 2. Bơm áp cao. 1. Đường dầu cao áp. 6 2. Đường dầu hồi. 5 3. Bơm bánh răng. 4 4. Đường dầu cung cấp. 7 5. Van an toàn. 8 6. Van điện từ. 3 9 7. Cam lệch tâm. 8. piston bơm. 2 9. Van 1 chiều 1 ...