Sử dụng LPG trên xe gắn máy và xe buýt nhỏ

Báo cáo này trình bày xu hướng phát triển phương tiện giao thông vận tải sạch trên thế giới và trên cơ sở đó đề xuất nguồn năng lượng sạch sử dụng cho giao thông đô thị ở Việt Nam: khí dầu mỏ hóa lỏng LPG. Công nghệ chuyển đổi xe gắn máy hai bánh và xe buýt nhỏ chạy xăng sang chạy bằng LPG đã được trình bày. Kết quả nghiên cứu cho thấy tính năng ưu việt của phương tiện chạy LPG so với chạy bằng xăng về tính kinh tế kỹ thuật cũng như về bảo vệ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Sử dụng LPG trên xe gắn máy và xe buýt nhỏ SỬ DỤNG LPG TRÊN XE GẮN MÁY VÀ XE BUÝT NHỎ Application of LPG on Motorcycles and Microbus Bùi Văn Ga, Trần Văn Nam, Hồ Tấn Quyền, Phạm Thị Đông Phương Trung tâm Nghiên cứu Bảo vệ Môi trường-Đại học Đà Nẵng 48, Cao Thắng, Đà Nẵng; Email: buivanga@dng.vnn.vn Tóm tắt Báo cáo này trình bày xu hướng phát triển phương tiện giao thông vận tải sạch trên thế giới và trên cơ sở đó đề xuất nguồn năng lượng sạch sử dụng cho giao thông đô thị ở Việt Nam: khí dầu mỏ hóa lỏng LPG. Công nghệ chuyển đổi xe gắn máy hai bánh và xe buýt nhỏ chạy xăng sang chạy bằng LPG đã được trình bày. Kết quả nghiên cứu cho thấy tính năng ưu việt của phương tiện chạy LPG so với chạy bằng xăng về tính kinh tế kỹ thuật cũng như về bảo vệ môi trường. Abstract The present paper introduces the tendency of clean vehicles development in the world and proposes clean energy for urban transportation in Vietnam: Liquefied Petroleum Gas (LPG). Technologies for transforming motorcycle and microbus running on gasoline to those running on LPG are presented. The results show preeminent characters of LPG vehicle in comparison with gasoline one on performance and environment protection. 1. Giới thiệu truyền thống. Theo dự báo thì trong vòng 10 năm tới, kỹ thuật làm giảm ô nhiễm bằng cách Phương tiện giao thông sạch chạy cải thiện động cơ diesel, sử dụng LPG và khí trong thành phố đã thực sự lôi cuốn sự quan thiên nhiên sẽ chiếm ưu thế. Để ô tô sử dụng tâm của cả những nhà sản xuất ô tô lẫn các nhà pile nhiên liệu đạt được cùng tính năng với ô quản lý môi trường. Các kỹ thuật mới nhằm tô sử dụng LPG thì trong thập niên 2010, giá hoàn thiện động cơ truyền thống như phun nhiên liệu hydro phải giảm đi 50% và giá nhiên liệu điều khiển điện tử, hồi lưu khí xả, thành pile nhiên liệu phải giảm đi 30% so với lọc bồ hóng và xử lý khí trên đường xả bằng giá cả hiện nay. Mức độ giảm ô nhiễm của ô tô bộ xúc tác ba chức năng... đã tạo ra những sử dụng điện phụ thuộc vào nguồn năng lượng bước tiến đáng kể trong ngành động cơ đốt sản xuất ra điện năng. Nếu nguồn điện được trong. Tuy nhiên kết quả của sự hoàn thiện đơn sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch thì việc sử thuần động cơ cổ điển nhằm giảm ô nhiễm môi dụng ô tô chạy điện không làm giảm ô nhiễm trường cho tới nay vẫn còn xa so với sự mong môi trường nói chung. Vì vậy theo những phân đợi của các nhà bảo vệ môi trường. Phương tích trên đây, trong vòng 2 thập niên tới chúng tiện giao thông không phát sinh ô nhiễm (zero ta chỉ nên cân nhắc sử dụng khí thiên nhiên emission vehicle) vẫn đang còn là mục tiêu hay khí dầu mỏ hóa lỏng LPG để làm nhiên phía trước. Để đạt mục tiêu này thì điện và pile liệu cho các phương tiện giao thông vận tải nhiên liệu là giải pháp lý tưởng nhất. Tuy chạy trong thành phố. nhiên tương lai phát triển của các giải pháp này phụ thuộc vào khả năng hoàn thiện các Đứng về mặt năng lượng và môi trường loại động cơ nhiệt và sử dụng các nguồn nhiên mà nói thì sử dụng khí thiên nhiên để chạy liệu sạch thay thế các nguồn nhiên liệu lỏng phương tiện giao thông về lâu dài là tối ưu 1 nhất. Khí thiên nhiên ở nước ta có trữ lượng liệu LPG của ô tô, nhiên liệu ra khỏi bình chứa lớn và chúng ta đang khai thác để cung cấp dưới dạng lỏng sau đó bốc hơi ở bộ bốc hơi- năng lượng cho các nhà máy nhiệt điện và sản giãn nở và dẫn đến họng Venturi với áp suất xuất phân đạm. Mặt khác một khối lượng lớn xấp xỉ áp suất khí trời. Nhiên liệu thể khí sau khí thiên nhiên thu được từ các mỏ dầu đã và đó được hút vào họng bộ chế hòa khí nhờ độ sắp khai thác của ta hứa hẹn một nguồn năng chân không giống như bộ chế hòa khí xăng. lượng sạch dồi dào để phát triển kinh tế quốc Trong trường dân trong đó có ngành giao thông vận tải. Sử hợp công suất dụng nguồn năng lượng này cho giao thông động cơ thấp, vận tải chúng ta sẽ tiết kiệm được một khối nhiệt bốc hơi lượng dầu mỏ rất lớn để xuất khẩu và hạn chế của nhiên liệu có được các chất khí gây ô nhiễm môi trường ở thể lấy từ môi LPG các thành phố. Tuy nhiên sử dụng khí thiên trường không nhiên cho phương tiện vận tải đòi hỏi đầu tư khí, do đó chúng ban đầu rất lớn nhất là khi hệ thống phân phối ta có thể loại bỏ khí thiên nhiên gia dụng trong thành phố chưa bộ bốc hơi. Hçn hîp Kh«ng khÝ được thiết lập. Phương án phù hợp nhất đối với Vì vậy trong điều kiện của nước ta từ xe gắn máy là sử Hình 1: Sơ đồ nguyên lý của bộ chế hòa khí LPG nay đến 2020, sử dụng khí dầu mỏ hoá lỏng dụng nhiên liệu LPG để chạy phương tiện giao thông trong đô ra khỏi bình chứa dưới dạng khí có áp suất [5], thị là phù hợp nhất. Giải pháp này trước hết [8]. Sự cung cấp ga vào họng bộ chế hòa khí vì giúp chúng ta chủ động được nguồn năng vậy được thực hiện liên tục và lượng ga nạp lượng tuy LPG không dồi dào như khí thiên vào họng được điều chỉn ...