Tiểu luận: Bảo hiểm hàng hải hàng không Phần 1

Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển là một loại hình bảo hiểm quan trọng trong bảo hiểm hàng hải. Bảo hiểm hàng hải có ý nghĩa vô cung to lớn
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tiểu luận: Bảo hiểm hàng hải hàng không Phần 1 ThiÕt kÕ m«n häc: B¶o hiÓm Hμng H¶i Hμng Kh«ng Trang 1 LỜI MỞ ĐẦU Trên thế giới, giao dịch thương mại nói chung vận chuyển hàng hoá nói riêng ra đời rất sớm và ngày càng phát triển mạnh mẽ theo sự phát triển của kinh tế thế giới, đặc biệt trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và toàn cầu hóa hiện nay. Tuy nhiên, bên cạnh những ưu điểm là khối lượng vận chuyển lớn, giá cước vận chuyển thấp vận chuyển hàng hải luôn đối phó với những rủi ro tự nhiên gắn liền với tính chất sóng gió của biển cả. Những rủi ro đó có thể dẫn đến những tổn thất to lớn do có sự tích tụ cao khối lượng hàng hóa vận chuyển trên con tàu. Xuất phát từ thực tế đó, bảo hiểm hàng hải đã ra đời đầu tiên, đánh giấu sự ra đời của bảo hiểm thương mại trên thế giới, nhằm bảo đảm các rủi ro hàng hoá vận chuyển, cho tàu biển và cho trách nhiệm dân sự tàu biển. Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển là một loại hình bảo hiểm quan trọng trong bảo hiểm hàng hải. Bảo hiểm hàng hải có ý nghĩa vô cung to lớn: Nó góp phần giúp đỡ chủ hàng hóa xuất nhập khẩu khắc phục được những rủi, mất mát với hàng hoá, tạo điều kiện để chủ hàng phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanh của mình. Tuy nhiên không phải ai cũng có thể, có điều kiện để hiểu rõ, về các loại hình bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển, cũng như các thủ tục quy trình liên quan đến ký kết thực hiện hợp đồng và thông tin liên quan khác. Để làm rõ hơn vấn đề này chúng ta hãy đi xem xét đề tài : “Thiêt lập và thực hiện hợp đồng trong nghiệp hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty bảo hiểmAAA đối với công ty thương mại cổ phần xuất nhập khẩuBIV Hà Nội trong 6 tháng đầu năm 2009”. Đề tài bao gồm 5 phần chính sau: trang Phần I: Giới thiệu chung: • Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển. • Giới thiệu về công ty bảo hiểm AAA • Giới thiệu về công ty BIV. Phần II: lập luận ký kết hợp đồng. Phần III: theo dõi đối tượng bảo hiểm. Phần IV: tính toán và gải quyết bồi thường. Phần V: kết luận và kiến nghị Sinh viªn : Ph¹m V¨n Dòng Líp : QKB47 - §H ThiÕt kÕ m«n häc: B¶o hiÓm Hμng H¶i Hμng Kh«ng Trang 2 PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG I Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển: 1) Đặc điểm và trách nhiệm của các bên trong quá trình bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển: a) Đặc điểm: hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển có các đặc điểm sau: − Được thực hiện thông qua hợp đồng mua bán ngoại thương. − Hoạt động qua lãnh thổ của một số quốc gia. − Được vận chuyển thông qua hợp đồng vận chuyển. − Muốn được nhận, chuyên chở thì phải tham gia bảo hiểm theo thông lệ quốc tế. Như vậy hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến bốn người: “Người bán - Người mua - Người vận chuyển - Người bảo hiểm.” b) Trách nhiệm: của các bên trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hoá bằng đường biển được thể hiện trong các loại hợp đồng tuỳ theo từng mối quan hệ. 2) Rủi ro hàng hải: a)Khái niệm: Rủi ro hàng hải là các loại rủi ro xảy ra ở trên biển bao gổm thiên tai và tai nạn bất ngờ. b) Các loại rủi ro cho hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển: Rủi ro được bảo hiểm: − Nhóm các rủi ro chính: Mắc cạn: là hiện tượng đáy tàu sát liền với đáy biển hay vướng vật thể nào đó làm cho tự bản thân con tàu không thể thoát khỏi phải nhờ tới một ngoại lực hoặc có một hành động bất thường. Bảo hiểm chỉ chị trách nhiệm bồi thường cho các trường hợp mắc cạn do không lường trước được hậu quả của con người hoặc nếu lường trước được là phải đề nhằm trách một rủi ro tổn thất lớn. Chìm đắm: là hiện tượng tàu ngập hẳn trong nước, đáy tàu chạm đáy biển. Và hành trình co như bị chấm dứt. Nếu trường hợp tàu vẫn còn bập bênh trên mặt nước thì chưa được coi là ngập nước thì chưa được coi là chìm đắm ( bảo hiểm theo rủi ro trước đó) nhưng nếu chở hàng có tính nổi thì vẫn chưa được coi là chìm. Đâm va: là hiện tượng phương tiện (tàu) đâm va phải chở vật thể di động hay cố định khác ngoại trừ nước. Cháy nổ: là hiện tượng ôxi hoá toả nhiệt lượng cao cháy xuất phát từ nhiều nguyên nhân, không chịu trách nhiệm bồi thường cho nguyên nhân cháy nổ do cố ý của người được bảo hiểm, do bản chất của hàng hoá. − Nhóm rủi ro thường: Hành vi cố ý của thuỷ thủ đoàn: là hành vi bao hàm những ý đồ xảo trá, phạm pháp không bao hàm những sai lầm về cách xét đoán để giải quyết vấn đề. Nếu hành Sinh viªn : Ph¹m V¨n Dòng Líp : QKB47 - §H ThiÕt kÕ m«n häc: B¶o hiÓm Hμng H¶i Hμng Kh«ng Trang 3 vi trên tàu làm theo lệnh của người được bảo hiểm hoặc người được bảo hiểm biết mà không kịp thời ngăn chặn thì không được bảo hiểm bồi thường. Vứt hàng: trường hợp hàng bị tổn thất do hành động vứt hàng xuống biển trong tình trạng khẩn cấp để cứu vãn quyền lợi còn lại. Vứt hàng phải được thực hiện theo nguyên tắc sau: Trong tình trạng khẩn cấp, cấp bách đe doạ tất cả các quyền lợi ở trên tàu. Vứt hàng hoá ở nơi dễ vứt trước, khó vứt sau. Vứt vừa đủ để cứu tàu. Hàng vứt đi phải còn nguyên lành. Hàng vứt đi sau đó lại vứt lại được. Người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho những chi phí liên quan đến việc vứt hàng. Mất tích: là trường hợp tàu không về tới bến và không rõ nguyên nhân. Phép tuyên bố mất tích để đòi bồi thường. Nếu khoảng thời gian kể từ khi không có thông tin đến khi tàu về thời gian lớn gấp 3 lần thời g ...