Tính lún nền đường sắt đắp trên đất yếu

Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là một trong những thước đo đánh giá sự pháttriển của một quốc gia. Trong đó vận tải đường sắt với đặc điểm là tính an toàncao, giá thành thấp, khối lượng vận chuyển lớn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tính lún nền đường sắt đắp trên đất yếu“Tính lún nền đắp đường sắt trên nền đất yếu” Giáo viên hướng dẫn : ThS. Mai Tiến Chinh Sinh viên thực hiện : Nguyễn Khánh Bắc Sinh Nguy : Nguyễn Hồng Công Nguy : Nguyễn Xuân Hải Nguy : Vũ Minh Việt Vũ L ớp : Cầu Đường Sắt_K48Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là một trong những thước đo đánh giá sự pháttriển của một quốc gia. Trong đó vận tải đường sắt với đặc điểm là tính an toàncao, giá thành thấp, khối lượng vận chuyển lớn. Đường sắt là hình vận tải phổ biến của nhiều nên kinh tế phát triển trên thế giới. •Đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt Ở Việt Nam •Xu hướng xây dựng đường sắt cao tốc đang bắt đầu •Đường sắt đô thị Việc tính lún nền đường nói chung và lún trên đất yếu nói riêng có vai trò r ất quan trọng khi xây dựng đường sắt Ảnh hưởng đến chất lượng, an toànNhững sai xót khi tính toán lún dẫnđến những thay đổi rất lớn về ứng và tuổi thọ của đoàn tàu. Đặc biệt làsuất, biến dạng ray. đối với đường sắt cao tốcHiện nay chưa có quy trình Việc tính lún trên nền đất yếu của đường sắtviết riêng cho đường sắt. hoàn toàn dựa vào 22 TCN 262-2000Đề tài “Nghiên cứu tính lún nền đắp đường sắt trên đất yếu”Nhằm mục đích:Nh Xem xét chuyển 1 phần Quy trình 22TCN 262 – 2000 áp dụng cho đường sắt. Nội dungChương I. Lún nền đắp đường sắt trên nền đất yếu.Chương II. Tính lún nền đất yếu.Chương III. Nghiên cứu áp dụng 22TCN 262-2000 cho tính lún trên nền đường sắt.Chương 1: LÚNNỀNĐẮPĐƯỜNGSẮTTRÊNCh NỀNĐẤTYẾU Nền đất yếu. Lún đường sắt trên nền đất yếu. Ảnh hưởng của lún trong quá trình khai thác đường sắt. Kết luận I.1.NỀN ĐẤT YẾU. Đất yếu là một khái niệm tương đối để chỉ những loại đất không đủ sức chịu tải, không đủ độ bền, có sức chống cắt nhỏ và tính biến dạng (ép lún) lớn. Khái niệm Nếu không có các biện pháp xử lý thích hợp thường dễ chung bị mất ổn định toàn khối hoặc lún nhiều, lún kéo dài ... Đất sét mềm Bùn Các loại nềnđất yếu thường Than bùn gặp Cát chảy Đất bazan I.2. ĐƯỜNG SẮT TRÊN NỀN ĐẤT YẾU Hiện nay tuy công nghệ thi công xử lý nền đất yếu tiên tiến hơn nhưng chúng ta chưa xử lý được nền đất yếu triệt để nhất. Lún nhiều, Lún không đều Lún sụt hoặc trượt trồi trong hoặc sau khi Những hư xây dựng hỏng thường gặp Các túi balat hình thành trong nền đường Nguyên Đắp bằng các thỏi đất bão hòa, không đủ chặt nhân Đắp trực tiếp lên nền đất yếu Các điều kiện thoát nước không tốt I.3. ẢNH HƯỞNG CỦA LÚN TRONG QUÁ TRÌNH NH KHAI THÁC ĐƯỜNG SẮT Yêu cầu phải đảm bảo độ chính xácChúng ta đang tiến tới xây trong tính toán thiết kế và thidựng đường sắt cao tốc và côngĐường sắt đô thị. nền đường là một yêu cầu bắt buộc Không cho phép việc duy tu, bảoTrong quá trình khai thác với dưỡng, sửa chữa 1 cách thườngNăng lực vận chuyển cao. xuyên và liên tục. Lún có thể làm thay đổi hiệu độ Với đường bộ ∆idb = 4% dốc và dẫn tới không đảm bảo Với đường sắt ∆ids = 4 o oo tàu chạy an toàn và liên tục. I.4. Kết luận I.4. Công tác khảo sát địa chấtLún nền đường ảnh hưởng rất Xác định chính xác các chỉ tiêu vật lýlớn đến quá trình thi công và khaithác đường sắt. Vì vậy phải quan Chiều dày các lớp đấttâm đặc biệt đến các vấn đềsau: ...