Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Nghiên cứu mô hình quản lý vận tải hành khách công cộng trong các thành phố Việt Nam

Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Nghiên cứu mô hình quản lý vận tải hành khách công cộng trong các thành phố Việt Nam nhằm hệ thống hóa cơ sở lý luận QLNN về vận tải hành khách công cộng; từ lý luận áp dụng để đánh giá hiện trạng và phân tích các mô hình QLNN đối với vận tải hành khách công cộng trong các thành phố Việt Nam.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Nghiên cứu mô hình quản lý vận tải hành khách công cộng trong các thành phố Việt Nam BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VŨ HỒNG TRƢỜNG NGHIÊN CỨ THÀNH PHỐCHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢIMÃ SỐ: 62.84.01.03 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2013Luận án được hoàn thành tại: Trường Đại học GTVT Hà NộiNgười hướng dẫn khoa học: GS.TSKH. Nghiêm Văn DĩnhPhản biện 1: ...................................................... ........................................................Phản biện 2: ...................................................... ........................................................Phản biện 3: ...................................................... ........................................................Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án tiến sĩ cấp Trườnghọp tại: .....................................................vào hồi ....... giờ ...... ngày ..... tháng ..... năm 2013Có thể tìm hiểu luận án tại Trung tâm Thông tin tư liệu Trường Đại học GTVTHà Nội DANH MỤC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ1- Hans Orn, Vũ Hồng Trường: Urban transport changes in a Reform Economy:The case of Hanoi; Asia pacific Journal of Transport - Volume 1/1996.2- Vũ Hồng Trường: Phát triển xe buýt công cộng ở Hà Nội- Giải pháp để thiểuhoá tác động tiêu cực đến môi trường; Tạp chí Con Đường Xanh – Số tháng6/1999.3- Vũ Hồng Trường: Đô thị hoá - Những nguy cơ và thách thức về GTĐT ở ViệtNam; Tạp chí Cầu Đường VN - Số tháng 6/1999.4- Vũ Hồng Trường: Kinh nghiệm thành công và bài học thất bại về GTCC ở mộtsố thành phố trong khu vực; Tạp chí GTVT – Số tháng 9/1999.5- Vũ Hồng Trường: Mô hình hợp lý hoá cơ cấu phương tiện đi lại ở các thànhphố lớn Việt Nam; Tạp chí GTVT – Số tháng 4/2001.6- Vũ Hồng Trường: Phụ thu xe máy ở Hà Nội – Nhìn dưới góc độ khoa học vàthực tiễn; Tạp chí GTVT – Số tháng 10/2001.7- Vũ Hồng Trường: Kinh nghiệm và một số giải pháp phát triển xe buýt côngcộng ở Thủ đô Hà Nội; Tạp chí GTVT – Số tháng 12/2011.8- Vũ Hồng Trường: Phát triển GTĐT theo định hướng Vận tải công cộng –Nhân tố quan trọng để phát triển đô thị bền vững; Tạp chí GTVT – Số tháng08/2012.9- Vũ Hồng Trường: Mô hình quản lý VTHKCC trên thế giới và những vấn đềđặt ra đối với Việt Nam; Tạp chí GTVT – Số tháng 09/2012.10- Bùi Xuân Dũng, Nguyễn Văn Thụ, Vũ Hồng Trường, ...: Nghiên cứu xây dựngđề án phát triển và quản lý VTHKCC ở Hà Nội giai đoạn 1996 – 2000. Đề tàiNCKH cấp Thành phố - Hà Nội, năm 1996.11- Bùi Xuân Dũng, Nguyễn Văn Thụ, Vũ Hồng Trường, ... : Xây dựng mô hìnhtổ chức và quản lý lực lượng VTHKCC bằng taxi trên địa bàn Hà Nội- Sở GTCCHà Nội, năm 1998.12-CNH – HĐH. Đ 10-02, Bộ GTVT năm 2000.13- Vũ Hồng Trường: Xác định giải pháp chủ yếu để hợp lý hóa cơ cấu phươngtiện đi lại ở đô thị lớn Việt Nam. Đề tài NCKH cấp Bộ - Hà Nội, năm 2001. 1 PHẦN MỞ ĐẦU1- Lý do lựa chọn đề tài luận án - – 7,6%/năm đ tốt .trong đô thgiao thông đô thị (GTĐT). Vì vậy 1990,GMinh là chủ yếu . Ở , lượngkhách đi xe buýt (QLNN) . Tuy vậy, c hiện nay ) do chưa hội tụ đủ quyền lực pháp lý và năng lực thực tế. . .2- Mục đích nghiên cứu của luận án Hệ thống hóa cơtích, hệ thống hóa về chiến lược phát triển, chức năng nhiệm vụ, các dạng mô hìnhQLNN về VTHKCC.những nội dung cần nghiên cứu hoàn thiện. 2 2020 địnhhướng đến 2030.3- Đối tượng và phạm vi nghiên cứu :HVTHKCC; Nội dung QLNN đối với VTHKCC ở đô thị; Các dạng mô hình QLNNvề VTHKCC ở đô thị. Phạm vi nghiên cứu: Các phương thức VTHKCC vận hành theo biểu đồ nhưxe buýt, tàu điện ngầm, xe buýt nhanh,.. Không nghiên cứu mô hình quản lý doanhnghiệp, chỉ nghiên cứu về mô hình QLNN về VTHKCC giới hạn với (Từ đô thị loại III trở lên) , Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ và một số thành phố loại3 (Thành phố trực thuộc Tỉnh). Các số liệu thống kê, phân tích trong luận án chủyếu ...