7 quan niệm chưa đúng về xe diesel hiện đại

Nhiều người tiêu dùng vẫn cho rằng ồn và sinh ra nhiều bụi bẩn là bệnh cố hữu củanhững chiếc xe máy dầu. Tuy nhiên, công nghệ tiên tiến đã giải quyết gần như hoàntoàn những vấn đề này.Những chiếc xe chạy dầu chiếm tới một nửa doanh số xe hơi bán ra trên toàn châu Âu.Nhưng ở Mỹ, chúng rất hiếm bởi người dân nước này luôn cho rằng diesel đồng nghĩavới bẩn và ồn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
7 quan niệm chưa đúng về xe diesel hiện đại7 quan niệm chưa đúng về xe diesel hiện đạiNhiều người tiêu dùng vẫn cho rằng ồn và sinh ra nhiều bụi bẩn là bệnh cố hữu củanhững chiếc xe máy dầu. Tuy nhiên, công nghệ tiên tiến đã giải quyết gần như hoàntoàn những vấn đề này.Những chiếc xe chạy dầu chiếm tới một nửa doanh số xe hơi bán ra trên toàn châu Âu.Nhưng ở Mỹ, chúng rất hiếm bởi người dân nước này luôn cho rằng diesel đồng nghĩavới bẩn và ồn.Kinh nghiệm của người Mỹ về diesel không nhiều và họ thường có những quan niệmlệch lạc, do nó vắng bóng cách đây hơn 25 năm. Thậm chí cuộc điều tra của KelleyBlue Book mới đây còn cho thấy độ quan tâm của người tiêu dùng về diesel ngày cànggiảm. Chỉ có 39% khách hàng cho biết sẽ chọn diesel để tiết kiệm nhiên liệu, trong khi60% quan tâm đến hybrid xăng-điện.Dưới đây là 7 vấn đề mà khách hàng thường đặt câu hỏi và những trả lời kèm theocủa CNN.1. Không có sự khác biệt với xe xăngVề nguyên lý vận hành, diesel giống động cơ xăng khi cùng đốt nhiên liệu lỏng hóahơi. Tuy nhiên, động cơ xăng cần bu-gi để đánh lửa trong trong khi diesel tự bắt lửakhi được nén ở áp suất cao.Sự khác biệt này khiến động cơ diesel thường chỉ sử dụng trên xe tải, do lợi thế vềcông suất ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, tính tổng thể xe máy dầu tiết kiệm nhiên liệu hơn. Động cơ diesel CRDi trên mẫu Hyundai Santa Fe nhập khẩu. Ảnh: T.N.Ngược lại, động cơ xăng thường được dùng trên xe hơi do không phát ra nhiều tiếngồn, tăng tốc nhanh và dễ dàng khởi động khi nhiệt độ môi trường thấp.Với công nghệ sản xuất hiện đại, động cơ diesel ngày càng khắc phục được nhượcđiểm và tiệm cận dần với tính năng của động cơ xăng.2. Động cơ diesel tiêu hao nhiều nhiên liệuĐây là quan niệm khiến các chuyên gia tại Kelley Blue Book bất ngờ nhất. Rất ítngười lựa chọn mục mà Kelley Blue Book đưa ra là Xe diesel tiết kiệm nhiên liệu.Do động cơ có khả năng sinh ra công lớn ở vòng tua thấp và thành phần nhiên liệu chonhiều năng lượng hơn (trên một đơn vị khối lượng) nên một cách tự nhiên, xe dieselluôn tiết kiệm hơn động cơ xăng. Trong nhiều trường hợp, động cơ diesel có mức tiêuhao tương đương với kiểu xe lai hybrid xăng-điện.3. Diesel là công nghệ cũCoi diesel là công nghệ cũ thực ra cũng hoàn toàn chính xác. Bởi người phát mìnhRudolf Diesel công bố thiết kế loại động cơ đốt trong này từ năm 1890.Dẫu vậy, trong những năm gần đây công nghệ đốt trong sử dụng diesel được cải tiếnrất nhiều bởi nhu cầu sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu tăng lên đáng kể. Có thể khẳngđịnh diesel kiểu mới không hề thiếu hiện đại hơn bất cứ mẫu xe nào.4. Diesel gây ồnĐây là lỗi của những chiếc xe thời trước. Tiếng ồn xuất phát do động cơ phải nénnhiên liệu ở áp suất cao. Động cơ xăng êm vì không cần áp suất lớn. Chúng đã có bu-gi làm nhiệm vụ phát lửa.Động cơ dầu hiện đại ít ồn hơn do máy tính có thể tăng áp suất bằng cách phun mộtlượng nhỏ nhiên liệu vào buồng đốt ngay cả khi piston đang di chuyển lên điểm chếttrên. Lượng nhiên liệu bổ sung này cháy nhưng không thể làm piston quay ngược trởlại. Nó làm ấm và tăng một chút áp suất trong buồng đốt.Sau đó, khi piston lên tới điểm chết trên, hệ thống sẽ phun một lượng nhiên liệu lớnhơn. Lượng dầu này cháy và tạo áp suất lớn để đẩy piston đi xuống. Cuối cùng, mộtlượng nhiên liệu nhỏ lại được tiếp thêm để piston đi xuống một cách nhẹ nhàng,giúp quá trình giảm áp diễn ra đồng đều.Kết quả của công nghệ này là động cơ nhẹ nhàng hơn, quá trình đốt cháy diễn khônggây nhiều tiếng ồn.5. Diesel thải khí bẩn ra môi trườngĐây là thủ phạm khiến diesel vắng bóng trên thị trường Mỹ. Những quy định khí thảinghiêm ngặt đã đẩy các mẫu xe diesel ra khỏi nước Mỹ. Thậm chí những hãng nổitiếng như Mercedes hay Audi mới bắt đầu mon men trở lại.Do đốt cháy ở áp suất và nhiệt độ cao nên diesel sinh ra nhiều chất ảnh hưởng tới môitrường như oxít nitơ và bụi. Để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải như động cơ xăng, cáccông ty hiện nay sử dụng nhiều công nghệ như bộ phận lọc cơ học và hóa học.Nhiên liệu đầu vào cũng được thay đổi bằng các giảm thành phần lưu huỳnh. Nhữngcông nghệ sản xuất đang được áp dụng để loại lưu huỳnh khỏi diesel và nếu thànhcông, diesel sẽ sạch không kém động cơ xăng.6. Xe máy dầu thường chậmVề cơ bản, xe diesel tăng tốc chậm và không đạt vận tốc cao. Tuy nhiên hầu hết cácđộng cơ hiện đại đều sử dụng tăng áp nên nhược điểm trên được loại bỏ. Nhiều mẫudiesel có khả năng tăng tốc không thua kém máy xăng.7. Xe diesel thường đắt hơnCông nghệ sản xuất diesel phức tạp nên giá thường cao hơn động cơ xăng cùng chủngloại. Ngoài ra, nó cần có hệ thống xử lý khí thải. Điều này không có gì khó hiểu bởicông nghệ lai hybrid xăng - điện cũng đắt hơn khoảng vài nghìn USD. Nguyễn Nghĩa (theo CNN) ...