Các dạng buồng đốt động cơ xăng và động cơ Diesel

Tìm hiểu các dạng buồng đốt động cơ xăng và động cơ DieselBuồng đốt động cơ xăng -Buồng cháy hình bán cầuLoại này có đặc điểm là diện tích bề mặt buồng đốt nhỏ gọn. Trong buồng đốt bố trí một supap nạp và một supap thải, hai supap này bố trí về 2 phía khác nhau. Trục cam bố trí ở giữa nắp máy và dùng cò mổ để điều khiển sự đóng mở củasupap. Sự bố trí này rất thuận lợi cho việc nạp hỗn hợp khí và thải khí cháy ra ngoài.-Buồng cháy hình chêm ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Các dạng buồng đốt động cơ xăng và động cơ Diesel Các dạng buồng đốt động cơ xăng và động cơ DieselTìm hiểu các dạng buồng đốt động cơ xăng và động cơ DieselBuồng đốt động cơ xăng-Buồng cháy hình bán cầuLoại này có đặc điểm là diện tích bề mặt buồng đốt nhỏ gọn. Trong buồng đốt bốtrí một supap nạp và một supap thải, hai supap này bố trí về 2 phía khác nhau.Trục cam bố trí ở giữa nắp máy và dùng cò mổ để điều khiển sự đóng mở củasupap. Sự bố trí này rất thuận lợi cho việc nạp hỗn hợp khí và thải khí cháy rangoài.-Buồng cháy hình chêmLoại này cũng có đặc điểm là diện tích bề mặt tiếp xúc nhiệt nhỏ. Buồng đốt mỗixylanh được bố trí một supap nạp và một supap thải, 2 supap này được bố trí cùngmột phía. Đối với loại này trục cam được bố trí ở thân máy hoặc nắp máy. Điềukhiển sự đóng mở các supap qua trung gian của cò mổ.-Buồng cháy hình ôvan:Loại buồng cháy này có hai diện tích chèn khí, diện tích chèn khí thứ nhất tươngđối lớn ,diện tích chèn khí thứ hai tương đối nhỏ, nằm dưới bugiBuồng đốt động cơ Diesel-Buồng đốt thống nhất:Toàn bộ thể tích buồng cháy nằm trong môt khoảng không gian thống nhất: nắp xylanh ,đỉnh piston. Vòi phun có thể đặt thẳng hay xiên ,loại này rất thôngdụng .Nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt và phân bố đều .Vòi phun cónhiều lỗ và áp suất phun từ 175 ÷ 200 kg /cm2 . Góc độ tia phun và đỉnh piston códạng phù hợp cho tia phun ra hoà trộn đều với không khí để cháy được hoàn toàn.· Ưu điểm: Cấu tạo đơn giản, tổn thất nhiệt ít, tiết kiệm nhiên liệu, khởi động dễ.· Nhược điểm: Tỷ số nén cao, áp suất phun lớn, phải dùng kim phun có nhiều lỗnên dễ bị nghẹt.- Buồng đốt ngăn cách:Là loại buồng đốt chia thành 2 hay 3 phần và được nối lại với nhau bằng cáchọng .Nó được phân ra làm 3 loại- Buồng đốt trước :Loại này có buồng đốt phụ đặt trên nắp máy chiếm khoảng 25 ÷ 150 kg/cm2 vàbốt cháy ngay 1/3 lượng nhiên liệu phun → áp suất tăng cao đột ngột đẩy phầnnhiên liệu còn lại vào buồng đốt chính và đốt cháy hoàn toàn. Do nhiên liệu đượccháy ở buồng đốt phụ mà ở buồng đốt chính số nhiên liệu được sấy nóng ,và tánnhuyễn nên cháy tốt. Bởi vậy kim phun không cần có lỗ tia nhỏ để tạo sương .Loạinày được ứng dụng trên động cơ caterpilat, toyota,...· Ưu điểm: Áp suất phun thấp nên dùng kim phun có lỗ ít bị nghẹt. Áp suất cháykhông lớn· Khuyết điểm: Hao nhiên liệu, khó khởi động- Buồng đốt xoáy lốc:Buồng đốt này thường chiếm từ 50 ÷ 80% thể tích buồng đốt ,có dạng hình trụ hayhình cầu đặt trên nắp xylanh .Nó thông với buồng đốt chính trong xy lanh bằng 1hay vài đường thông có tiết diện lớn đặt tiếp tuyến với phòng đốt xoáy lốc.· Ưu điểm: Áp suất phun trên kim phun một lỗ khó bị nghẹt, xoáy lốc mạnh tạođiều kiện cháy trọn vẹn.· Khuyết điểm: Tổn thất nhiều nhiên liệu, khó khởi động- Buồng đốt phụ trội:Buồng đốt phụ trội chiếm khoảng 20% thể tích chung, được lắp trên nắp xy lanhthông với buồng đốt chính nằm trong xy lanh. Buồng đô phụ trội có dạng hình cầuhay ôvan