Công nghệ cung cấp hho cho động cơ xe gắn máy sinh thái được cải tạo từ xe Honda Lead 110cc

Mục đích của nghiên cứu là đánh giá tính khả thi của các giải pháp công nghệ có thể sử dụng để cung cấp HHO cho động cơ xe gắn máy. Nghiên cứu tiếp cận trên khía cạnh xác định nồng độ H2 còn sót lại trên đường nạp sau mỗi chu trình nhằm xác định các thông số cơ bản phù hợp của hệ thống cung cấp nhiên liệu HHO.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Công nghệ cung cấp hho cho động cơ xe gắn máy sinh thái được cải tạo từ xe Honda Lead 110cc ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL. 21, NO. 10, 2023 47 CÔNG NGHỆ CUNG CẤP HHO CHO ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY SINH THÁI ĐƯỢC CẢI TẠO TỪ XE HONDA LEAD 110CC HHO SUPPLYING TECHNOLOGY FOR ECO MOTORCYCLE ENGINE CONVERTED FROM THE HONDA LEAD 110CC Bùi Thị Minh Tú1, Nguyễn Lê Châu Thành2*, Bùi Văn Ga1, Lê Xuân Thạch3 1 Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng 2 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật - Đại học Đà Nẵng 3 Trường Đại học Quy Nhơn *Tác giả liên hệ: nlcthanh@ute.udn.vn (Nhận bài: 10/9/2023; Sửa bài: 17/10/2023; Chấp nhận đăng: 24/10/2023) Tóm tắt - Khi cung cấp HHO bằng phương pháp phun thì nồng Abstract - When supplying HHO through the port injection độ cực đại của H2 còn sót lại trên đường nạp phụ thuộc vào áp method, the maximum concentration of H 2 remaining in the suất phun và tỉ lệ HHO/không khí. Ở tốc độ động cơ 7500v/ph, intake manifold depends on the injection pressure and the với áp suất phun 5000Pa thì nồng độ cực đại của H2 còn sót lại HHO/air ratio. If the maximum concentration of H 2 remaining trên đường nạp là 0,2% và 1,3% ứng với tỉ lệ HHO/không khí in the intake path is limited to 1%, the HHO/air ratios must not 4,5% và 5,7%. Nếu giới hạn nồng độ cực đại của H2 còn sót lại exceed 4.75%, 4.5%, and 4% for injection pressures of 3000Pa, trên đường nạp là 1% thì tỉ lệ HHO/không khí không vượt quá 1000Pa, and 500Pa, respectively. For HHO/air ratios lower than 4,75%, 4,5% và 4% tương ứng với áp suất phun HHO lần lượt là 4%, when the HHO injection pressure varies from 500Pa to 3000Pa, 1000Pa và 500Pa. Với tỉ lệ HHO/không khí nhỏ hơn 4%, 4000Pa, the average equivalence ratio of the mixture remaining khi áp suất phun HHO thay đổi từ 500Pa đến 4000Pa thì hệ số in the intake manifold is about 0.003, and the average H 2 tương đương của hỗn hợp (f) trung bình còn sót lại trên đường concentration is about 0.03%. At an engine speed of 7500 rpm, nạp đạt khoảng 0,003, nồng độ H2 trung bình còn sót lại trên to maintain an equivalence ratio of the mixture at f=1, đường nạp là 0,03%. Ở tốc độ động cơ 7500v/ph, để duy trì f=1 the gasoline injection angle is 80°CA, 78°CA, and 75°CA, thì thời điểm phun xăng là 80TK, 78TK và 75TK ứng với tỉ lệ corresponding to HHO/air ratios of 3.5%, 4.5%, and 5.7%, HHO/không khí lần lượt là 3,5%, 4,5% và 5,7%. respectively. Từ khóa - HHO; Hydrogen; Phun HHO trên đường nạp; Xe gắn Key words - HHO; Hydrogen; HHO port injection; Eco máy sinh thái; Động cơ xăng-HHO motorcycle; Gasoline-HHO engine. 1. Giới thiệu Để cải thiện đường đặc tính cung cấp nhiên liệu, một số Để thực hiện lộ trình Net Zero, nước ta cũng như các giải pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho mỗi chu quốc gia trên thế giới đã công bố chiến lược chuyển đổi trình đã được đề xuất [4], [5]. Với sự phát triển của các hệ năng lượng trong tất cả các ngành kinh tế. Trong lĩnh vực thống thông minh, nhiều giải pháp kiểm soát hệ số tương giao thông vận tải, Việt Nam đã đặt ra lộ trình đến năm đương của hỗn hợp đã được đề xuất [6-10]. 2040 dừng đăng ký ô tô mới chạy bằng nhiên liệu hóa Trong thực tế đến nay chưa có một loại nhiên liệu tái thạch và đến năm 2050, tất cả ô tô phải chạy bằng điện tạo nào có khả năng thay thế hoàn toàn nhiên liệu hóa hay năng lượng tái tạo. Việc chuyển đổi các loại phương thạch. Việc sử dụng nhiên liệu tái tạo để hỗ trợ nhiên liệu tiện giao thông truyền thống thành phương tiện giao thông hóa thạch được xem là bước trung gian cần thiết để giảm sinh thái mang ý nghĩa thiết thực trong thực hiện lộ trình dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu truyền thống. Trong các Net Zero. Cải tạo động cơ của phương tiện giao thông loại nhiên liệu tái tạo thì hydrogen là nhiên liệu dồi dào sang sử dụng nhiên liệu tái tạo khó khăn hơn nhiều so với và bền vững nhất. Hydrogen xanh nhận được từ điện phân cải tạo động cơ tĩnh tại vì chế độ công tác của nó thường nước bằng năng lượng tái tạo. Khi không tách riêng H2 và xuyên thay đổi [1]. O2 của quá trình điện phân nước ta nhận được HHO. Khi Đối với các loại nhiên liệu khí, kỹ thuật cung cấp nhiên bổ sung HHO vào biogas thì tính chất quá trình cháy được liệu dùng phổ biến là sử dụng bộ tạo hỗn hợp với họng cải thiện làm tăng công chỉ thị chu trình của động cơ [11]. ventury. Để động cơ có thể làm việc ổn định, người ta phải Tuy nhiên, khi bổ sung hydrogen hay HHO vào nhiên duy trì hỗn hợp tương đối giàu, hệ số tương đương nằm liệu truyền thống thì nồng độ NOx trong khí thải tăng do trong khoảng 1,2 tới 1,3 [2] với van cung cấp nhiên liệu tăng nhiệt độ cháy [12-15]. Mặt khác, đối với động cơ sử chân không kiểu màng [3]. Với công nghệ này, chúng ta dụng nhiên liệu có chứa hydrogen, đặc biệt là HHO thì phải chấp nhận hệ số tương đương của hỗn hợp được điều ngoài yêu cầu về ổn định hệ số tương đương, hệ thống cung chỉnh trong một dải rộng, không đảm bảo được thành phần ...