Cung ứng hàng hoá trong thời đại Internet

Cũng giống như thông tin trên môi trường Internet, hàng hóa hiện nay đang được luân chuyển khắp thế giới với mức hiệu quả ngày càng cao. Tuy nhiên Paul Makillie đã chỉ ra những nguy hiểm tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng hiện đại.Louisville, Kentucky vào 2 giờ sáng. Chiếc hãm động cơ phản lực đang gầm rú làm giảm dần tốc độ của máy bay phản lực MD-11 khi nó chạm bánh xuống đường băng để di chuyển về hướng những toà nhà sáng đèn nằm rải rác trong sân bay....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Cung ứng hàng hoá trong thời đại InternetCung ứng hàng hoá trong thời đại Internet (phần I)Cũng giống như thông tin trên môi trường Internet, hàng hóa hiện nay đang đượcluân chuyển khắp thế giới với mức hiệu quả ngày càng cao. Tuy nhiên PaulMakillie đã chỉ ra những nguy hiểm tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng hiện đại.Louisville, Kentucky vào 2 giờ sáng. Chiếc hãm động cơ phản lực đang gầm rú làmgiảm dần tốc độ của máy bay phản lực MD-11 khi nó chạm bánh xuống đường băng đểdi chuyển về hướng những toà nhà sáng đèn nằm rải rác trong sân bay. Vài giây saukhi dừng lại và kết nối với thang lên xuống, những cảnh cửa lớn được mở ra và rấtnhiều người chạy đi chạy lại với đủ loại thiết bị. Tuy nhiên những người đó không phảiđang thực hiện công việc đưa hàng trăm khách hàng xuống máy bay mà thay vì đó lànhiều container hàng hóa chứa đầy bên trong là các bưu kiện và bưu phẩm. Ngay sauđó tất cả các bưu kiện sẽ được lấy ra và gia nhập vào 300.000 gói hàng đang được sắpxếp hàng giờ tại UPS Worldport.Mỗi một kiện hàng sẽ được tự động chụp ảnh, cân đo và thông tin của nó sẽ được lưutrên hệ thống siêu mã vạch để rồi sau đó được phân tích bởi các máy tính nhằm xácđịnh đường đi của kiện hàng trong số 17.000 băng tải đang chạy. Điều này đòi hỏi mộtnăng lực điện toán vô cùng lớn: cứ mỗi 30 phút thì dữ liệu ở đây được xử lý nhiều hơndữ liệu được xử lý của Sàn giao dịch chứng khoán New York trong cả ngày. Sau cùngthì các kiện hàng sẽ tuột xuống theo một đường trượt để vào trong các túi hoặc cáccontainer bưu phẩm. Và trước khi bình minh ló rạng, tất cả các kiện hàng đã tiếp tụcchuyến đi của mình trên một chiếc máy bay khác hoặc trên các chuyến xe vận tải.Khoảng vài trăm dặm về hướng Tây Nam ở Memphis, Tennessee, còn có nhiều hơncác chuyến bay đang bay trên bầu trời đêm. Đây chính là trục vận tải toàn cầu củaFedEx. Và trong vài tiếng đồng hồ tới đây, cứ mỗi 90 giây sẽ lại có một chiếc máy bayhạ cánh. Mỗi một chiếc máy bay sẽ có một lôgô công ty riêng được sơn trên đuôi máybay. ở khắp các nơi, các đầu kéo lấy hàng trong container và những xe chở hàng chạyđi chạy lại. Các tài liệu văn bản được sắp xếp vào một mê cung các loại thiết bị. Trongmột toà nhà khổng lồ có tên là “ma trận”, các bưu kiện được trải dài tới 300 dặm trêncác băng tải. Và trước bình minh, các bưu kiện này cũng sẽ lại xuất phát đến địa điểmmới .Và khi màn đêm tiếp tục phủ xuống phía Tây bán cầu, cảnh tượng tương tự cũng diễnra tại các sân bay Manila, Đài Bắc, Hồng Kông, Mumbai, Quảng Châu, Dubai, Côlônhơ,Paris và Anchorage. Hàng hóa được vận chuyển thông qua các trục vận tải này baogồm đủ loại từ những thứ được mua trên eBay cho đến phụ tùng thiết bị, hoa tươi,sách, máy tính, tế bào cấy ghép - bất kỳ thứ gì có thể tưởng tưởng được. Thậm chí cávoi sống cũng đã từng được chuyển bằng FedEx. Và khi màn đêm tràn đến Hoa Kỳ mộtlần nữa, những ánh đèn hạ cánh máy bay lại tiếp tục sáng lên trên bầu trời Louisville vàMemphis.Những chiếc thuyền buồm của thế kỷ 21Giám đốc điều hành Fredrick Smith của FedEx đã từngso sánh những chiếc phi cơ vận tải của công ty mìnhnhư những chiếc thuyền buồm đã từng chuyên chở rấtnhiều hàng hóa bằng sức gió như trước đây. ÔngSmith là người tiên phong trong thập kỷ 70 thực hiệncông việc chuyển phát nhanh vài trăm kiện hàng bằngđường không trong thời gian một đêm đến một vàithành phố tại Mỹ bằng các phi cơ Falcon với kích cỡ của các phản lực hạng doanhnhân. Tại sân bay Memphis lúc đó, các kiện hàng được sắp xếp trên một chiếc bàn.Rất nhiều người vào thời điểm đó đã cho rằng Smith là người điên: sẽ không có một aitrả tiền chỉ để gửi một kiện hàng bằng đường không. Lúc đó Smith đã gần như phá sản.Tuy nhiên thì mới đây FedEx đã đặt hàng nhiều hạm đội máy bay hai khoang A380 đểgiải quyết nhu cầu to lớn. Đối thủ của FedEx là UPS cũng đặt hàng những chiếc Airbuskhổng lồ. Không một công ty nào sếp bất kỳ một ghế hành khách nào trên các chuyếnbay của họ. Tất cả chỗ trống đều được giành để chở hàng. Nếu như FedEx và UPS lànhững hãng vận tải hàng không chở khách thì có lẽ họ sẽ đứng vào hàng ngũ nhữnghãng hàng không lớn nhất thế giới hiện nay.Trong một nỗ lực định dạng lại thương hiệu, UPS đã sơn câu khẩu hiệu “Nhất thể hóathế giới thương mại” lênhơn 270 chiếc máy bay và90,000 phương tiện vận tảicủa mình, kể cả nhữngchiếc xe tải có màu nâuxám đặc trưng của UPS.Mặc dù khẩu hiểu này nghekhông được kêu nhưng nólại là một sự miêu tả hếtsức khéo léo lĩnh vực kinhdoanh đang vượt ra khỏigiới hạn đơn thuần chỉ làvận chuyển mọi thứ. Ngàynay, các công ty bao gồmtừ các hãng xe tải cho đếncác công ty giao nhận, cáchãng tàu, các hãng vậnchuyển hàng không và cácbưu điện đều thiên về sử dụng từ “hậu cần” để mô tả hoạt động kinh doanh vận chuyểncủa mình.Hậu cần về mặt gốc gác là một thuật ngữ quân sự. Các vị tướng đều hiểu rằng bất kỳcuộc chiến nào đều có thể thắng hay thua bởi vấn đề hậu cần. Ngày nay các công tyngày càng quan tâm nhiều hơn ...