Đề tài PHÂN TÍCH CÁC PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ TRUYỀN ĐỘNG VỀ ƯU NHƯỢC ĐIỂM VÀ PHẠM VI ỨNG DỤNG

Nếu kết cấu thân tàu được coi là cơ thể thì trang bị động lực được xem như là trái tim của cả con tàu. Nhờ các trang thiết bị động lực, con tàu mới có thể vận hành, đưa vào hoạt động đem lại hiệu quả kinh tế kỹ thuật mong muốn.Trang bị động lực là môn học không thể thiếu đối với ngành tàu. Nó giúp mỗi sinh viên nắm bắt được các phương án bố trí, lắp đặt các thiết bị năng lượng tàu một cách hợp lý nhằm đảm bảo cho con tàu hoạt động an...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Đề tài PHÂN TÍCH CÁC PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ TRUYỀN ĐỘNG VỀ ƯU NHƯỢC ĐIỂM VÀ PHẠM VI ỨNG DỤNG LỜI NÓI ĐẦU Nếu kết cấu thân tàu được coi là cơ thể thì trang bị động lực được xem như là trái tim c ủacả con tàu. Nhờ các trang thiết bị động lực, con tàu mới có thể vận hành, đưa vào hoạt đ ộngđem lại hiệu quả kinh tế kỹ thuật mong muốn.Trang bị động lực là môn học không thể thiếu đối với ngành tàu. Nó giúp mỗi sinh viên nắmbắt được các phương án bố trí, lắp đặt các thiết bị năng lượng tàu một cách h ợp lý nhằmđảm bảo cho con tàu hoạt động an toàn, ổn định . . . đem lại hiệu quả mong muốn.Trong đó, việc bố trí, lắp đặt hệ truyền động của tàu sao cho đạt hiệu quả cao nhất cũng làmột vấn đề cần chú ý khi lắp đặt, bố trí TBNL.Được sự hướng dẫn của Thầy Nguyễn Đình Long và sự cố gắng, nỗ lực của bản thân. Hômnay, tôi xin trình bày chuyên đề: PHÂN TÍCH CÁC PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ TRUYỀN ĐỘNG VỀ ƯU NHƯỢC ĐIỂM VÀ PHẠM VI ỨNG DỤNG.Mỗi loại tàu khác nhau, hoạt động trong phạm vi khác nhau yêu cầu về sử dụng năng l ượngkhác nhau. Tùy thuộc vào hình thức sử dụng năng lượng cũng như yêu cầu về tính cơ đ ộngcũng như hiệu quả truyền động mà trên các tàu có các cách bố trí hệ truy ền đ ộng khác nhau.Việc bố trí hệ truyền động hợp lý không chỉ đảm bảo các tính năng hàng hải của tàu mà cònđem lại hiệu quả về kinh tế - kỹ thuật, thuận tiện trong công tác chăm sóc, bảo quản . . . 1Trong quá trình học tập, nghiên cứu, tôi đã biết được các phương án bố trí truy ền đ ộng nhưsau: GĐ GGG CV ĐCTBĐDG GĐTBĐD ĐCC: Động cơ diesle chính DDĐC C GĐC: Gối đỡ chặnGG ĐCĐC 88 CVĐB: Chân vịt định bước KNM: Khớp nối mềm (đàn hồi) CVBB: Chân vịt biến bước ĐKKN KNM ĐCTHĐCGTĐ GĐTHĐCG ĐCHSĐ GĐHS LHĐC: Ly hợp đảo chiều22 ĐCĐC 99 ĐCC THĐCGT: Tổ hợp động cơ diesle – Hộp giảm tốc. HS: Hộp số CVB ĐCTHĐCG TH BB BB ĐBBTTL GĐBTT ĐKKN ĐCBTTL HSG: Hộp số góc TBĐDGX: Thiết bị đẩy, duỗi, 3 ĐCC 111 ĐCĐC gập xoay được THĐCGTĐC: Tổ hợp động cơ diesle – hộp số đảo chiều ĐCLHĐ L B ĐCBT Đ ĐCĐC HSĐC: Hộp số đảo chiều44 ĐCĐC 111 ĐCĐC THĐCGTTL: Tổ hợp động cơ diesel – giảm tốc thủy lực BTTLT: Biến tốc thủy lực tiến TT THTHĐC KNTL: Khớp nối thủy lực BBBTL GĐB BTTLL: Biến tốc thủy lực lùi G5 ĐCĐC ĐCH 111 ĐCĐC H ĐCTHL ...