Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ không tải)

Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ không tải) có một mạch đi tắt qua bướm ga, và lượng không khí hút từ mạch đi tắt này được điều khiển bởi ISCV (Van điều chỉnh tốc độ không tải).Tổng quan Van ISC dùng tín hiệu từ ECU động cơ để điều khiển động cơ ở tốc độ không tải tối ưu tại mọi thời điểm. Hệ thống ISC gồm có van ISCV, ECU động cơ, các cảm biến và công tắc khác nhau. ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ không tải) Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ không tải)Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ không tải) có một mạch đi tắt qua bướm ga, vàlượng không khí hút từ mạch đi tắt này được điều khiển bởi ISCV (Van điều chỉnhtốc độ không tải).Tổng quanVan ISC dùng tín hiệu từ ECU động cơ để điều khiển động cơ ở tốc độ không tảitối ưu tại mọi thời điểm. Hệ thống ISC gồm có van ISCV, ECU động cơ, các cảmbiến và công tắc khác nhau.1. Khi khởi độngMạch đi tắt được mở ra nhằm cải thiện khả năng khởi động.2. Khi hâm nóng động cơKhi nhiệt độ nước làm mát thấp, tốc độ chạy không tải được tăng lên để động cơchạy được êm (chạy không tải nhanh). Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, tốc độchạy không tải bị giảm xuống.3. Điều khiển phản hồi và điều khiển dự tính- Khi bật A/C- Khi các bật đèn pha- Khi cần chuyển số được chuyển từ N đến D hoặc từ D đến N trong khi dừng xe.Trong các trường hợp trên, nếu tăng hoặc thay đổi tải trọng, tốc độ chạy không tảisẽ tăng lên hoặc ngăn không cho thay đổi.Chức năng của ISCHoạt động của loại cuộn dây quay1. Điều khiển khởi độngKhi ECU động cơ nhận được một tín hiệu khởi động (STA), nó xác định rằngđộng cơ đang khởi động và mở van ISC để tăng khả năng khởi động.Việc mở van ISC này được điều khiển theo tín hiệu tốc độ động cơ (NE) và tínhiệu nhiệt độ nước làm mát (THW).2. Điều khiển hâm nóng (chạy không tải nhanh)Sau khi khởi động động cơ, ECU động cơ mở van ISC theo nhiệt độ của nước làmmát (THW) để tăng tốc độ chạy không tải. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên,ECU động cơ điều khiển van ISC về phía đóng để tăng tốc độ chạy không tải. Khiđộng cơ nguội, tốc độ chạy không tải không ổn định do những yếu tố như độ nhớtcủa dầu động cơ cao và độ tơi nhiên liệu kém.Vì vậy phải làm cho tốc độ chạy không tải cao hơn bình thường để làm cho nó ổnđịnh. Điều này được gọi là chạy không tải nhanh.3. Điều khiển phản hồiĐể điều khiển phản hồi, tốc độ không tải chuẩn được lưu trong ECU động cơ sosánh với tốc độ không tải thực. Sau đó ISCV được điều khiển để hiệu chỉnh tốc độchạy không tải thực đến tốc độ chạy không tải chuẩn.Khi tốc độ chạy không tải thực thấp hơn tốc độ chạy không tải chuẩn: ISCV đượcmở ra để hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải này đến tốc độ chạy không tải chuẩn.Khi tốc độ chạy không tải thực cao hơn tốc độ chạy không tải chuẩn: ISCV nàyđóng lại để hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải đến tốc độ chạy không tải chuẩn.Ngoài ra tốc độ chạy không tải chuẩn sẽ thay đổi theo tình trạng của động cơ, nhưcông tắc trung gian ở vị trí ON hoặc OFF không, tín hiệu phụ tải điện là bật ONhay tắt OFF, hoặc công tắc máy điều hòa không khí ở vị trí ON hoặc OFF.4. Điều khiển dự tính sự thay đổi tốc độ của động cơĐiều khiển dự tính sự thay đổi tốc độ của động cơ sẽ dự tính sự thay đổi tốc độkhông tải tương từ tải trọng của động cơ và điều khiển van ISC tương ứng. Khicần sang số được chuyển từ D đến N hoặc N đến D, hoặc khi có một thay đổi vềtải trọng của động cơ ngay sau một bộ phận điện, như rơle đèn hậu, rơle của bộlàm tan sương, hoặc công tắc của máy điều hòa nhiệt độ làm việc, tốc độ chạykhông tải sẽ tăng lên hoặc giảm xuống, sau đó việc điều khiển phản hồi sẽ làmtăng hoặc giảm tốc độ chạy không tải, nhưng tốc độ chạy không tải sẽ không ổnđịnh cho đến khi đạt được tốc độ chạy không tải chuẩn.Vì vậy, khi ECU động cơ nhận được một tín hiệu về tải trọng của động cơ từ mộtbộ phận điện, v.v..., ISCV này được điều khiển trước khi tốc độ chạy không tảithay đổi để giảm mức thay đổi của tốc độ chạy không tải.5. Các điều khiển khác+ ECU động cơ mở van ISC khi tiếp điểm IDL của cảm biến vị trí bướm ga đónglại (khi nhả bàn đạp ga) để ngăn không cho tốc độ của động cơ giảm đột ngột.+ Trong các xe được trang bị EHPS (Hệ thống lái có trợ lực điện - thuỷ lực), phụtải điện sẽ tăng lên khi EHPS này hoạt động. Vì vậy, ECU động cơ mở van ISC đểngăn không có tốc độ chạy không tải này sụt giảm.Hoạt động của loại môtơ bước1. Đặt chế độ khởi độngChế độ khởi động đặt ISCV vào vị trí mở hoàn toàn khi động cơ ngừng (khi ECUđộng cơ không nhận được tín hiệu NE) để tăng khả năng khởi động của lần khởiđộng động cơ tiếp theo.+ Điều khiển rơle chínhECU động cơ hướng dẫn rằng nguồn điện tiếp tục được cung cấp vào rơle chínhtrong một thời gian ngắn kể cả sau khi tắt khoá điện về vị trí OFF để đặt van ISCvào vị trí mở hoàn toàn. Sau khi đặt ISCV, ECU động cơ ngừng cung cấp điện vàorơle chính này.2. Điều khiển sau khởi động, hâm nóng (chạy không tải nhanh) và phản hồiVề cơ bản, các điều khiển này cũng giống như kiểu cuộn dây quay.Sau khi động cơ được khởi động, van này đóng lại từ vị trí mở hoàn toàn đến vị trímở được xác định đối với tốc độ của động cơ và nhiệt độ nước làm mát, và sau đóvan này từ từ đóng lại khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên. Khi nhiệt độ nước làmmát đạt đến 80°C (176°F), việc điều khiển phản hồi được sử dụng để duy trì tốc độchạy không mục tiêu. ...