Khái quát cấu tạo và nhiệm vụ của hệ thống ô tô

- Khi động cơ làm việc, các chi tiết của động cơ nhất là việc, các chi tiết trong buồng cháy tiếp xúc với các khí cháy nên có nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ đỉnh piston có ấ cao. thể đạt đến 600C còn nhiệt độ xupap thải có thể đến 600C 900C 900C . Nhiệt độ các chi tiết cao có thể dẫn đến các tác hại cho động cơ như sau: sau: bền, g g ọ + Giảm sức bền, đô cứng vững và tuổi thọ của các chi tiết. tiết. + Bó kẹt giữa các chi...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Khái quát cấu tạo và nhiệm vụ của hệ thống ô tô KHÁI QUÁT- Khi động cơ làm việc, các chi tiết của động cơ nhất là việc, các chi tiết trong buồng cháy tiếp xúc với các khí cháy nên có nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ đỉnh piston có ấ cao. thể đạt đến 600C còn nhiệt độ xupap thải có thể đến 600C 900C 900C . Nhiệt độ các chi tiết cao có thể dẫn đến các tác hại cho động cơ như sau: sau:+ Giảm sức bền, đô cứng vững và tuổi thọ của các chi bền, g g ọ tiết. tiết.+ Bó kẹt giữa các chi tiết chuyển động như piston-piston- xylanh, xylanh, trục kh ỷ -b ló … l h khuỷu- khuỷu bạc lót lót…+ Giảm hệ số nạp dẫn đến giảm công suất động cơ.cơ.+ Kích nổ t Kí h ổ trong độ cơ xăng. động xăng.ă CHỨC NĂNG- Hệ thống làm mát có chức năng tản nhiệt từ các ố chi tiết của động cơ như piston, xilanh, nắp xilanh. xilanh. xupap, v.v… để chúng không bị quá tải ể nhiệt. Ngoài ra, làm mát động cơ còn có tác nhiệt. dụng duy trì nhiệt độ dầu bôi trơn trong một ầ phạm vi nhất định để có thể bôi trơn tốt nhất. nhất.- Chất có vai trò trung gian trong quá trình truyền nhiệt từ các chi tiết nóng của động cơ ra ngoài được gọi là môi chất làm mát, đó có thể là nước, không khí, dầu hoặc một số loại dung dịch đặc biệt. biệt. NHIỆM VỤKhi động cơ đốt trong làm việc, những bộ phận tiếpxúc với khí cháy sẽ nóng lên. Nhiệt độ của chúng rất lên.cao (400-500) --0-C . 400-500) --0-Cnhư:như: nắp xylanh, đỉnh piston, xupáp xả, đầu vòi p y , p , p p ,phun…phun… Để đảm bảo độ bền nhiệt của vật liệu chế tạora các chi tiết máy đó, để đảm bảo độ nhớt của dầubôi trơn ở giá trị có lợi nhất, để giữ tốt nhiệt độ cháy ấ ể ốcủa nhiên liệu trong động cơ mà không xảy ra sựngưng đọng của hơi nước trong xylanh… người ta xylanh…phải làm mát cho động cơ, tức là lấy bớt nhiệt của cácbộ phận động cơ có nhiệt độ cao truyền ra bên ngoài. ngoài. YÊU CẦU - Nước làm mát phải sạch, không lẫn tạp chất và các chất ăn mòn kim loại. loại. - Nhiệt độ nước vào làm mát cho động cơ không nên quá thấp hoặc quá cao. cao.- Các thiết bị như đường ố ế ống, nhiệt kế v.v… phải hoạt ế động chính xác, an toàn và tin cậy. cậy.- Đường đi của nước làm mát phải lưu thông được dễ dàng, không bị tắc, không có góc- Bình chứa nước phải có lỗ thoát hơi hoặc khí- Sự làm mát của động cơ sẽ đơn giản hơn nếu động cơ tạo nhiệt độ ổn định. định. ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆCĐô chênh lệch về nhiệt độ giữa nước vào làm mát cho động cơ và nước ra không được lớn lắm. Nếu sự chênh lệch lắm. này quá lớn sẽ gây ứng suất nhiệt làm các chi tiết trong động cơ dễ bị nứt vỡ, tổn thất nhiệt lớn. Thông thường lớn. sự chênh lệch này như sau: sau:+ Đối với động cơ cao tốc : T = Tra -Tvào = ( 5-10) 0C 10)+ Đối với động cơ thấp tốc : T = Tra -Tvào = (10-30) 0C 10-30)- Để đảm bảo yêu cầu này, nước đưa vào làm mát phải được đưa từ nơi có nhiệt độ thấp đến nơi có nhiệt độ cao ấ ế (làm mát theo phương pháp ngược dòng). dòng).SƠ ĐỒ CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁTSƠ ĐỒ CỦA HTLMCÁC HÌNH THỨC LÀM MÁT TỰ NHIÊN (KHÔNG KHÍ) Hệ thống làm mát bằng gió1-Quạt gió; 2-Cánh tản nhiệt; 3-Tấm hướng gió; 4-Vỏ bọc; 5-Đường ấ thoát khí. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆCHệ thống làm mát bằng gió còn gọi là hệ thống làmmát bằng không khí, có cấu tạo rất đơn giản. Quạt gió giản.(1) được dẫn động từ trục khuỷu cung cấp không khívới lưu lượng lớn làm mát động cơ. Để rút ngắn thời cơ.gian qúa độ từ trạng thái nguội khi khởi động đến ếtrạng thái ổn định nhiệt, quạt gió được trang bị ly hợpđiện hoặc thuỷ lực Bản hướng gió(3 ó tác dụngđiệ từ h ặ th ỷ l . Bả h ớ gió(3) có tá d lực. ió(3 ió(phân phối không khí sao cho các xylanh và từngxylanh được làm mát đồng đều. Các chi tiết cần làm đều.mát như xylanh ...