Kiến Trúc Xây Dựng - Kỹ Thuật Đô Thị phần 6

Ngoài ra còn có một số đô thị có mạng lưới đường phố hình lục giác, dạng hình nhánh cây, đường phố giao nhau thành các ngã ba để đơn giản hoá các nút giao thông.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kiến Trúc Xây Dựng - Kỹ Thuật Đô Thị phần 6 Đà Lạt• Ngoài ra còn có một số đô thị có mạng lưới đường phố hình lục giác, dạng hình nhánh cây, đường phố giao nhau thành các ngã ba để đơn giản hoá các nút giao thông. Paris• Để đánh giá mức độ hợp lý của mỗi sơ đồ theo khối lượng công tác giao thông, người ta lấy hệ số gãy của sơ dồ để đánh giá: o Loại hợp lý: hệ số gãy 1,25• Khi quy hoạch mạng lưới đường phố, cần dựa trên điều kiện địa hình, vị trí các bộ phận trong đô thị để lựa chọn giải pháp tốt nhất, đảm bảo các yêu cầu về giao thông và bố trí công trình… 41 D¹ng nh¸nh c©y D¹ng tæ ong III. PHÂN LOẠI ĐƯỜNG PHỐ1. Mục đích, nhiệm vụ của phân loại đường phốMục đích:- Xác định chức năng của từng loại đường phố. (Từ đó có các biện pháp cụ thể về tổ chức đi lại. Vd: đường cao tốc thành phố có chức năng chính là giao thông,liên hệ nhanh giữa các khu vực)- Quan hệ của đường phố với mạng lưới- Đặc trưng tiêu biểu của đường phố đó (Dòng giao thông như thế nào, có ô tô ko, tốc độ, điều kiện đi lại đặc điểm công trình kiến trúc)2. Các loại đường phốXét theo cấp: 4 cấp c tè ao C 1 Khu vôc 2 3 C¸c lo¹i ®uêng phè- Cấp thành phố : Đường phố chính thành phố, chia thành phố thành các khu vực- Cấp khu vực : Đường phố chính khu vực- Cấp nội bộ : Đường phố cấp nội bộ- Cấp vùng, thành phố đặc biệt (đường cao tốc)2.1 Cấp thành phốa. Đường ô tô cao tốc thành phố: 42- Chức năng chính: Phục vụ giao thông tốc độ cao, liên hệ nhanh giữa cáckhu vực chính của thành phố nhằm rút ngắn thời gian đi lại, giải thoát trungtâm khỏi sự căng thẳng về giao thông- Đặc điểm + Vận tốc thiết kế:100 km/h + Không có phương tiện giao thông đường ray + Cấm ngặt ô tô đỗ ở lòng đường + Không bố trí trực tiếp công trình trên đường mà phải có phần đường địa phương + Tổ chức giao nhau khác mức, khoảng cách giữa các nút : 1 – 1,5 km (đường cao tốc đối ngoại là 5 km)- Cần hết sức hạn chế đường cao tốc đi qua đô thị, tốn diện tích và tốn kém trong xây dựng4.5 - 7.5 7 20 -25 3.75 x n, n=3-4 3-4 Xe ®Þa giao th«ng C©y xanh D¶i ph©n VØa hÌ phu¬ng c¸ch li cao tèc c¸ch giòa MÆt c¾t ngang ®uêng cao tèc thµnh phèb. Đường giao thông chính toàn thành: ( cấp 1, cấp 2)- Cấp 1: Liên hệ giao thông xuyên suốt thành phố, nối các khu vực lớn của đô thị: khu nhà ở, khu công nghiệp, các đầu mối giao thông quan trọng, các trung tâm cộng cộng, nối với đường cao tốc trong phạm vi đô thị- Cấp 2: nối khoảng 2, 3 quận với nhau ( ngắn hơn)- Đặc điểm: + Lưu lượng giao thông hành khách và đi bộ lớn + Các nút giao thông cách nhau > 500m + Đối với đường giao thông chính liên tục nên có các nút giao nhau khác mức + Công trình kiến trúc tại đường phố này gồm các công trình công cộng lớn. Trường học, nhà trẻ… không nên bố trí trực tiếp trên đường này 43 Xe bus Xe con Xe vuît Xe lín 6.5-7.5 4.5 - 8 2 3.75 x n, n=4-8 3-4 PhÇn xe ch¹y nhanh §uêng ®Þa D¶i ph©n VØa hÌ phu¬ng c¸ch giòa MÆt c¾t ngang ®uêng giao th«ng chÝnh toµn thµnhc. Đại lộ:- Thường có ở các thành phố cực lớn, gắn liền với quảng trường chính của thành phố. Là bộ mặt của thành phố. Đại lộ còn được sử dụng để duyệt binh, tuần hành vào những ngày lễ lớn- Đặc điểm + Thường ở trung tâm thành phố + Lưu lượng giao thông hành khách và đi bộ lớn + Dài khoảng 1-1,5km + Đường ngắn, tốc độ giao thông không cao + Công trình kiến trúc chủ yếu ở 2 bên đại lộ là các cơ quan lớn, các công trình thương nghiệp và biểu diễn lớn, các nhà triển lãm, bảo tàng, chiếu phim… 6.5-7.5 2 3.75 x n, n=3-4 3-4 6-8 2 Giao th«ng §uêng ®Þa D¶i ph©n VØa hÌ c¬ giíi phu¬ng c¸ch giòa §¹i lé2.2 Đường giao thông chính khu vực 44 - Liên hệ giao thông và đi bộ trong phạm vi các khu nhà ở với nhau, nối các khu nhà ở với khu công nghiệp hoặc với các đường giao thông chính đô thị - Đặc điểm + Khoảng cách giữa các ngã tư > 400m + Công trình kiến trúc là các nhà công ...