Kiến Trúc Xây Dựng - Kỹ Thuật Đô Thị phần 8

Được xây dựng ở nơi giao nhau của đường phố chính với đường cao tốc và với các đường phố chính giao thông liên tục, tại nơi giao nhau của đường phố chính với đường quốc lộ, đường sắt, các đường phố chính với nhau khi lưu lượng xe ở mỗi làn đường 500 xe/h.hướng
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kiến Trúc Xây Dựng - Kỹ Thuật Đô Thị phần 8 §¶o dµi tù ®iÒu chØnh §¶o an toµn §¶o trung t©m § o¹ n tré n dß ng §¶o dÉn huíng §¶o trßn tù ®iÒu chØnh Bán kính đảo tròn ở ngã 3: 15 – 20m Ngã tư: 20 -25m Ngã 5,6: 30 – 35 mIII. NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC Được xây dựng ở nơi giao nhau của đường phố chính với đường cao tốc vàvới các đường phố chính giao thông liên tục, tại nơi giao nhau của đường phốchính với đường quốc lộ, đường sắt, các đường phố chính với nhau khi lưulượng xe ở mỗi làn đường > 500 xe/h.hướng 1. Công dụng của nút giao thông khác mứcMối giao nhau khác mức đem lại hiệu quả: • Tăng khả năng thông xe của mối giao nhau lên 2-2.5 lần so với mối giao nhau cùng mức có kích thước tương tự • Loại trừ hiện tượng tắc đường ở các mối giao nhau • Tăng tốc độ giao thông từ 1.5- 2 lần • Giảm các chi phí khai thác ( tốc độ giao thông tăng, giảm phí tổn về hãm xe, thời gian chờ đợi…) 57Việc xây dựng các mối giao nhau khác mức rất tốn kém, chỉ nên làm nếu nómang lại hiệu quả cao (tiết kiệm xăng dầu, thời gian chờ đợi…). Khi xây dựngmối giao nhau khác mức, thời gian hoàn vốn phải nhỏ hơn 10 năm 2. Phân loại • Loại ngoại hạng - Đảm bảo giao thông liên tục ở tất cả các hướng, có thể giao nhau đến 4 mức => khả năng thông xe rất lớn - Thường làm ở nơi giao nhau của hai đường cao tốc - Chiếm 1 diện tích rất lớn (>10ha), phải làm nhiều đường hầm, cầu vượt giao nhau nhiều tầng, là một công trình kĩ thuật rất phức tạp. Thường nằm ở ngoại ô • Loại 1 - Đảm bảo giao thông liên tục ở tất cả các hướng, có thể giao nhau đến 3 mức. - Tại mối giao nhau này với dạng hoa thị và thắt nút, các xe rẽ trái phải 2 lần đi qua tuynen hoặc cầu vượt, làm giảm khả năng thông xe của hướng đi thẳng. 58 B CÇu vuît trªn CÇu vuît trªn 4.75 1.5 4.75 1.5 4.75 1.5 CÇu vuît D C MÆt ®Êt Tunen 0m 50 Tunen A 700m Giao nhau 4 møc• Loại 2- Đảm bảo giao thông liên tục ở hướng chính, giao nhau 2 mức, hướng phụ có điều khiển giao thông- Cấu tạo nút đơn giản, chỉ cần 1 cầu hoặc 1 hầm R 60 m HÕt dèc Nót kÌn trompet kÐp Nót hoa thÞ Nót hoa thÞ kh«ng hoµn chØnh 59• Loại 3- Đảm bảo giao thông liên tục ở hướng chính, giao nhau 2 mức, hướng phụ tự điều khiển giao thông R 30-40 m R Giao nhau kh¸c møc cã ®¶o trßn tù ®iÒu chØnh 60CHƯƠNG 7. TỔ CHỨC VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAOTHÔNGI. ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐÈN TÍN HIỆU Đèn tín hiệu để chỉ huy giao thông hoạt động theo các phương thức sau: 1. Do người điều khiển: Căn cứ vào tình hình xe chạy thực tế tại các nút,người điều khiển sẽ thay đổi chu kỳ đèn cho thích hợp 2. Tự động theo chu kỳ cố định: Căn cứ vào số lượng xe chạy qua nút đãđược khảo sát trước đó, xác định ra chu kỳ đèn và thời gian từng loại đèn. Thờigian từng đèn và chu kỳ đèn có thể thay đổi trong ngày vào các giờ cao điểmvà lúc bình thường 3. Tự động thay đổi theo tình hình xe chạy: Chu kỳ và thời gian đèn thayđổi tự động theo tình hình thực tế xe chạy qua nút, do đó giảm được thời giantổn thất và nâng cao được khả năng thông xe 6 4 5 2 3 1 Ngã tư điều khiển bằng đèn tín hiệu1. Đèn tín hiệu đặt ở các góc 2. Đèn tín hiệu đặt ở giữa 3. Đường dừng xe(STOP)4. Lối đi bộ 5. Đảo an toàn 6. Hàng rào thấp - Chu kỳ đèn hợp lý nhất: 35 – 42s với ngã tư hẹp 60 – 75s với ngã tư rộng - Vị trí đèn: bố trí tại 4 góc ngả giao nhau trước vạch dừng xe, cao độ 2,5 – 3,5m 61 hoặc được treo giữa ngả giao nhau, cao độ 5 - 6mII. ĐƯỜNG PHỐ GIAO THÔNG 1 CHIỀU Tổ chức giao thông 1 chiều làm tăng khả năng thông xe ...