Nghiên cứu ảnh hưởng của hỗn hợp nhiên liệu 2,5 Dimethylfuran - xăng tới các tính năng kinh tế, kỹ thuật của động cơ

Bài viết trình bày các kết quả nghiên cứu mô phỏng nhằm đánh giá ảnh hưởng của hỗn hợp nhiên liệu xăng - DMF với các tỷ lệ phối trộn DMF từ 20% đến 40% tới các tính năng kinh tế, kỹ thuật của động cơ trên phần mềm AVL-Boost trong hai trường hợp có và không có hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm động cơ.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu ảnh hưởng của hỗn hợp nhiên liệu 2,5 Dimethylfuran - xăng tới các tính năng kinh tế, kỹ thuật của động cơ P-ISSN 1859-3585 E-ISSN 2615-9619 SCIENCE - TECHNOLOGY NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA HỖN HỢP NHIÊN LIỆU 2,5 DIMETHYLFURAN - XĂNG TỚI CÁC TÍNH NĂNG KINH TẾ, KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ STUDY THE EFFECT OF 2,5 DIMETHYLFURAN - GASOLINE BLEND TO ECONOMIC AND TECHNICAL FEATURES OF INTERNAL COMBUSTION ENGIGE Khổng Vũ Quảng1, Nguyễn Duy Tiến1,*, Đinh Xuân Thành2, Đái Trinh Quý1, Nguyễn Thế Trực1, Lê Đăng Duy1 TÓM TẮT 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Hiện nay, ethanol sinh học đang là nhiên liệu thay thế chính cho xăng trong Cùng với xu hướng phát triển kinh tế - xã hội là sự gia động cơ đánh lửa cưỡng bức. Tuy nhiên, gần đây 2,5-dimethylfuran (DMF) nổi tăng về nhu cầu sử dụng nhiên liệu trong các ngành công lên như là một nguồn nhiên liệu thay thế đầy triển vọng khi mà hiệu suất của các nghiệp, nông nghiệp và giao thông vận tải. Trong khi đó phương pháp tổng hợp DMF từ sinh khối đang được cải thiện. Nội dung bài báo nhiên liệu xăng và diesel có nguồn gốc hóa thạch ngày sẽ trình bày các kết quả nghiên cứu mô phỏng nhằm đánh giá ảnh hưởng của càng cạn kiệt trong tự nhiên. Nhằm giảm sự phụ thuộc vào hỗn hợp nhiên liệu xăng - DMF với các tỷ lệ phối trộn DMF từ 20% đến 40% tới nguồn nhiên liệu truyền thống, đảm bảo an ninh năng các tính năng kinh tế, kỹ thuật của động cơ trên phần mềm AVL-Boost trong hai lượng, cũng như đáp ứng các yêu cầu giảm phát thải độc trường hợp có và không có hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm động cơ. Kết quả nghiên hại từ các phương tiện giao thông, một trong những giải cứu cho thấy, công suất và hiệu suất nhiệt của động cơ có xu hướng giảm theo tỷ pháp được nhiều quốc gia trong đó có Việt Nam lựa chọn lệ DMF trong nhiên liệu với trường hợp nguyên bản khi không có sự điều chỉnh đó là đa dạng hóa các nguồn nhiên liệu thay thế đặc biệt là góc đánh lửa sớm của động cơ. Trong khi đó, các thông số này sẽ được cải thiện các nhiên liệu có nguồn gốc sinh học (nhiên liệu sinh học). đáng kể khi có sự điều chỉnh góc đánh lửa sớm tối ưu theo tỷ lệ DMF trong hỗn Hiện nay, nhiên liệu sinh học được sử dụng cho động cơ hợp nhiên liệu cũng như chế độ làm việc của động cơ. đốt trong (ĐCĐT) khá đa dạng như các nhiên liệu chứa cồn Từ khóa: Nhiên liệu thay thế, 2,5 Dimethylfuran, tính năng kinh tế - kỹ thuật. (ethanol, butanol…), Biodiesel, Dimethyleste, 2,5 Dimethylfuran (DMF).... Trong đó, các nhiên liệu sinh học ABSTRACT thường được sử dụng dưới dạng phối trộn thay thế một Currently, bioethanol is the main alternative fuel for gasoline in spark ignition phần cho nhiên liệu xăng - diesel truyền thống như E5 (5% engines. However, recently 2.5-dimethylfuran (DMF) has emerged as a promising ethanol + 95% RON92), B5 (5% Biodiesel + 95% Diesel). alternative fuel source as the performance of DMF synthesis methods from biomass is Trong các nhiên liệu kể trên, ethanol và biodiesel đã được improving. The content of the paper will present the results of simulated research to sử dụng khá rộng rãi. Trong khi đó DMF, nhiên liệu có gốc assess the impact of gasoline-DMF blends with DMF mixing ratios from 20% to 40% hữu cơ, là nhiên liệu có tiềm năng lớn thay thế cho nhiên on the economic and technical features of the engine by AVL-Boost in two cases with liệu xăng - diesel truyền thống [1,2]. DMF có các tính chất and without adjustment of ignition timing. Research results show that engine power hóa lý khá tương đồng với nhiên liệu xăng (độ nhớt, khối and thermal efficiency tend to decrease according to the DMF ratio in the fuel in the lượng riêng…). Bên cạnh đó DMF tồn tại ở dạng lỏng, có original case when there is no adjustment of ignition timing. Meanwhile, these thể tan vô hạn trong xăng nên thuận tiện trong quá trình parameters will be significantly improved when the ignition timing is optimal in lưu trữ và phối trộn. accordance with the DMF ratio in the fuel and working modes of engine. Sự có mặt của nguyên tố ôxy có độ phân cực cao trong Keywords: Alternative fuel, 2.5 Dimethylfuran, economic - technical features. phân tử DMF dẫn tới có nhiều sự khác biệt so với xăng. DMF có trị số ốc tan cao hơn xăng (119 so với 90 ÷ 100) nên khi 1 Viện Cơ khí động lực, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội phối trộn với xăng sẽ làm tăng trị số ốc tan của hỗn hợp 2 Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội nhiên liệu. Thành phần phân tử có ôxy cùng tỷ lệ H/C cao hơn *Email: tien.nguyenduy@hust.edu.vn xăng nên giảm phát thải CO, HC trong quá trình sử dụng. Hơn nữa, khả năng chống kích nổ cao cũng cho phép nâng cao tỷ Ngày nhận bài: 12/01/2020 số nén nhằm tăng hiệu suất nhiệt của động cơ [3]. Ngày nhận bài sửa sau phản biện: 30/5/2020 Ngày chấp nhận đăng: 18/8/2020 ...