Quyết định số 1686/QĐ-BGTVT năm 2023

Quyết định số 1686/QĐ-BGTVT về việc phê duyệt quy hoạch cảng hàng không phù cát thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Căn cứ Luật Quy hoạch năm 2017; Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2014;... Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Quyết định số 1686/QĐ-BGTVT năm 2023BỘ GIAO THÔNG VẬN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TẢI Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ------- --------------- Số: 1686/QĐ-BGTVT Hà Nội, ngày 22 tháng 12 năm 2023 QUYẾT ĐỊNHVỀ VIỆC PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG PHÙ CÁT THỜI KỲ 2021-2030, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050 BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢICăn cứ Luật Quy hoạch năm 2017;Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều củaLuật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2014;Căn cứ Nghị định số 56/2022/NĐ-CP ngày 24/8/2022 của Chính phủ quy định chức năng nhiệm vụ,quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;Căn cứ Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/01/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảnghàng không, sân bay;Căn cứ Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 07/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạchtổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đếnnăm 2050;Căn cứ Quyết định số 2267/QĐ-BGTVT ngày 30/12/2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vềviệc phê duyệt nhiệm vụ, dự toán lập điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát thời kỳ2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050;Xét Tờ trình số 7367/TTr-CHK ngày 21/12/2023 của Cục Hàng không Việt Nam về việc phê duyệtđiều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050;Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư tại Báo cáo thẩm định số 1582/KHĐT ngày21/12/2023. QUYẾT ĐỊNH:Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm2050 với các nội dung sau:1. Tên quy hoạch: Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm2050.2. Địa điểm: Cảng hàng không Phù Cát, tỉnh Bình Định.3. Thời kỳ quy hoạch: Thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.4. Nội dung quy hoạch4.1. Vị trí, chức năng trong mạng cảng hàng không, sân bay toàn quốc: Là cảng hàng không nội địa.4.2. Tính chất sử dụng: Sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.4.3. Mục tiêu quy hoạcha) Thời kỳ 2021-2030- Cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sânbay quân sự cấp I.- Công suất 5,0 triệu hành khách/năm và 12.000 tấn hàng hóa/năm.- Loại tàu bay khai thác là code C như A320/A321 và tương đương (có thể tiếp nhận tàu bay code Ekhi có nhu cầu).- Phương thức tiếp cận hạ cánh: CAT II.b) Tầm nhìn đến năm 2050- Cấp sân bay 4C và sân bay quân sự cấp I.- Công suất 7,0 triệu hành khách/năm và 27.000 tấn hàng hóa/năm.- Loại tàu bay khai thác là code C như A320/A321 và tương đương (có thể tiếp nhận tàu bay code Ekhi có nhu cầu).- Phương thức tiếp cận hạ cánh: CAT II.4.4. Quy hoạch hạng mục các công trình khu baya) Hệ thống đường cất hạ cánh- Thời kỳ 2021-2030: Giữ nguyên cấu hình đường cất hạ cánh hiện hữu với kích thước 3.048m x45m, lề vật liệu rộng 7,5m. Quy hoạch đường cất hạ cánh số 2 song song, cách đường cất hạ cánhhiện hữu 215m về phía Tây với kích thước 3.048 m x 45 m, kích thước lề vật liệu theo quy định.- Tầm nhìn đến năm 2050: Giữ nguyên theo quy hoạch.b) Hệ thống đường lăn- Thời kỳ 2021-2030: Tiếp tục sử dụng hệ thống đường lăn hiện hữu. Quy hoạch 06 đường lăn nốivà 02 đường lăn thoát nhanh, kích thước lề vật liệu theo quy định.- Tầm nhìn đến năm 2050: Giữ nguyên theo quy hoạch.c) Sân đỗ máy bay- Thời kỳ 2021-2030: Mở rộng sân đỗ tàu bay đáp ứng 16 vị trí và có dự trữ để mở rộng khi có nhucầu.- Tầm nhìn đến năm 2050: Tiếp tục mở rộng sân đỗ đáp ứng 20 vị trí và có dự trữ để mở rộng khicó nhu cầu (chưa bao gồm các vị trí đỗ cho hàng không chung, hàng không tư nhân sẽ được xácđịnh cụ thể ở bước triển khai dự án).4.5. Quy hoạch các công trình bảo đảm hoạt động baya) Đài kiểm soát không lưu: Tiếp tục sử dụng Đài kiểm soát không lưu hiện hữu.b) Hệ thống đài dẫn đường- Tiếp tục sử dụng hệ thống đài dẫn đường DVOR/DME hiện hữu; di chuyển hệ thống đàiDVOR/DME tới khu vực vị trí đài K1 khi mở rộng sân đỗ tàu bay. Vị trí cụ thể sẽ được xác địnhtrong bước triển khai dự án để đảm bảo hệ thống hoạt động tối ưu.- Quy hoạch hệ thống thiết bị ILS/DME CAT II đầu 33 của đường cất hạ cánh; hệ thống thiết bịILS/DME CAT I đầu 15 cho cả 02 đường cất hạ cánh.c) Hệ thống đèn hiệu sân bayQuy hoạch hệ thống đèn hiệu sân bay đồng bộ, bảo đảm khai thác theo tiêu chuẩn CAT II đầu 33đường cất hạ cánh, bảo đảm khai thác theo tiêu chuẩn CAT I đầu 15 cho cả 02 đường cất hạ cánh.d) Hệ thống quan trắc khí tượng tự độngQuy hoạch hệ thống ra đa thời tiết, hệ thống quan trắc thời tiết tự động (AWOS) theo cấu hình CATII.đ) Các công trình bảo đảm hoạt động bay khácNghiên cứu bố trí hệ thống tự động cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giámsá ...