Đặc điểm của ô nhiễm dầu tàu là thường xảy ra trên vùng biển rộng lớn, liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau. Khi đó, luật pháp quốc tế sẽ phải phát huy vai trò của mình trong việc kiểm soát ô nhiễm dầu tàu. Bài viết này sẽ phân tích các quy định liên quan đến kiểm soát ô nhiễm nguồn tàu của Unclos để giải quyết các câu hỏi trên.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Vai trò của Unclos trong việc kiểm soát ô nhiễm dầu tàu trên các vùng biển khác nhau TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY VAI TRÒ CỦA UNCLOS TRONG VIỆC KIỂM SOÁT Ô NHIỄM DẦU TÀU TRÊN CÁC VÙNG BIỂN KHÁC NHAU THE ROLE OF UNCLOS IN THE CONTROL OF SHIP’S OIL POLLUTION IN DIFFERENT SEAS PHẠM VĂN TÂN Trung tâm Huấn luyện thuyền viên, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Email liên hệ: phamvantan@vimaru.edu.vn Tóm tắt pollution by defining the features and extent of a Đặc điểm của ô nhiễm dầu tàu là thường xảy ra state’s jurisdiction in different capacities. This trên vùng biển rộng lớn, liên quan đến nhiều quốc article will analyze regulations of Unclos dealing gia khác nhau. Khi đó, luật pháp quốc tế sẽ phải with the control of ship source marine pollution to phát huy vai trò của mình trong việc kiểm soát ô address the above questions. nhiễm dầu tàu. Một câu hỏi đặt ra là pháp luật Keywords: Ship’s oil pollution, Maritime laws, Unclos. quốc tế sẽ kiểm ô nhiễm dầu tàu tại vùng biển khác nhau như nội thủy, lãnh hải, đặc quyền kinh 1. Quyền tài phán của quốc gia tàu treo cờ tế của một quốc gia như thế nào? Trên vùng biển 1.1. Quyền tài phán quốc tế ra sao? Hay đối với tàu treo cờ thuận tiện Theo truyền thống của luật Hàng hải, quốc gia tàu sẽ có tác động gì? Bên cạnh đó, quy định quốc tế treo cờ luôn là quốc gia có thẩm quyền đối với các tàu liên quan đến vấn đề quyền tài phán chung chủ treo cờ của quốc gia đó. Unclos cũng xác nhận nguyên yếu là Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển tắc này. Điều 94(1) của Unclos quy định rằng mọi 1982 (Unclos). Unclos cung cấp khung pháp lý quốc gia “sẽ thực hiện hiệu quả quyền tài phán và cho thực hiện các quy tắc và tiêu chuẩn an toàn kiểm soát của mình trong các vấn đề hành chính, kỹ đối với ô nhiễm biển do nguồn tàu bằng cách xác thuật và xã hội đối với các tàu treo cờ của mình”. Do định các đặc điểm và phạm vi quyền tài phán của đó, quyền tài phán chính đối với một con tàu gây ra ô một quốc gia trong các khả năng khác nhau. Bài nhiễm dầu thuộc về quốc gia tàu treo cờ. Điều 94(3) viết này sẽ phân tích các quy định liên quan đến và (4) tiếp tục yêu cầu các quốc gia tàu treo cờ thực kiểm soát ô nhiễm nguồn tàu của Unclos để giải hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo duy trì khả quyết các câu hỏi trên. năng đi biển của tàu. Điều 94(5) giải thích rằng các biện pháp cần thiết nêu tại Điều 94(3) và (4) phải phù Từ khóa: Ô nhiễm dầu tàu, Luật hàng hải, Unclos. hợp với “các quy định, thủ tục và thông lệ quốc tế Abstract được chấp nhận chung”. The characteristics of ship’s oil pollution are often Điều 211 giải quyết cụ thể về “ô nhiễm từ tàu” quy occurring in large seas, related to many different định rằng quốc gia tàu treo cờ sẽ thông qua các luật và countries. At that time, international law will have quy định để ngăn ngừa, giảm thiểu và kiểm soát ô to promote its role in controlling ship’s oil nhiễm biển do tàu treo cờ của họ gây ra. Nó cũng chỉ pollution. One question is how will international rõ rằng các luật và quy định đó “ít nhất phải có hiệu law control ship's oil pollution in different seas lực tương tự như các quy tắc và tiêu chuẩn quốc tế such as domestic waters, territorial waters, and được chấp nhận chung, được thiết lập thông qua tổ exclusive economic zones of a country? What chức quốc tế có thẩm quyền hoặc hội nghị ngoại giao about international waters? Or, what will be the chung”. Về khía cạnh này, dựa trên sự chấp nhận toàn impact on ships flying a flag of convenience? cầu đối với các công ước, IMO (với tư cách là “cơ quan có thẩm quyền” được đề cập trong Unclos) giải Moreover, the convention concerning general thích rằng: Hiệu lực của Điều 94 trong Unclos là đưa jurisdictional issue is mainly the United Nations các tiêu chuẩn quốc tế trở thành mức tối thiểu bắt Convention on the Law of the Sea 1982 (Unclos). buộc. Tuy nhiên, trên thực tế, các quốc gia tàu treo cờ The Unclos provides a jurisdictional framework sẽ khó đưa ra các tiêu chuẩn khắt khe hơn những gì for the adoption and implementation of safety mà các quy tắc quốc tế yêu cầu. Một quốc gia tàu treo rules and standards for vessel source marine cờ nếu đưa ra các quy tắc quá nghiêm ngặt so với các 88 SỐ 75 (08-2023) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY tiêu chuẩn quốc tế, đội tàu của họ có thể chọn treo cờ dầu treo cờ thuận tiện gây ra. Sự cố tàu Erika1 là ví dụ của các quốc gia khác có sự kiểm soát dễ hơn. về trường hợp này. Tuy nhiên, chúng ta không nên cho 1.2. Thẩm quyền thi hành ...
