Chuyên chở hàng hóa XNK

-Trọng tải của tàu (carrying capacity)Trọng tải tòan phần (DWC) = HD – LDTrọng tải tịnh (DWCC) = DWC – trọng lượng vật phẩm cung ứngDung tích đăng ký của tàu (register tonnage)Dung tích đăng ký toàn phần (GRT - Gros Register Tonage)Dung tích đăng ký tịnh (NRT - Net Register Tonage)NRT = GRT – dung tích các phòng ăn ở, giải trí, buồng máy hoa tiêu
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Chuyên chở hàng hóa XNK Chương2:ChuyênchởhànghóaXNK bằngđườngbiển Nộidungcầnnắmđược: 1Cácphươngthứcthuêtàu 2Vậnđơn(B/LBillofLading)3TráchnhiệmcủangườichuyênchởtheocáccôngướcquốctếvàquyđịnhcủaViệt Nam 4CácđiềukhoảntrongVCP 5KhiếunạingườichuyênchởChương2:ChuyênchởhànghóaXNKbằngđường biển IƯunhượcđiểmcủaVTB 1Ưuđiểm đầutưcơsởhạtầngthấp nănglựcchuyênchởlớn giáthànhVTBthấp 2Nhượcđiểm Tốcđộthấp:14 20hảilý/h NhiềurủiroChương2:ChuyênchởhànghóaXNKbằngđường biển IICơsởvậtchấtkỹthuậtcủaVTB Tàubuôn(merchantships) Cảngbiển(ports) 1Tàubuôn 1.1kháiniệm ViệnKTếHHải:làtàuchởhànghóahoặc hànhkháchvỡmụcđíchthươngmại 1.2đặctrưng1.2đặctrưngkinhtếkỹthuậtcủatàubiểnTêntàuChủtàuCảngđăngkýcủatàuMớnnướccủatàu(draught)MớnnướckhitàukhônghàngMớnnướckhitàucóhàngVạchxếphàng(Loadline)–vạchPlimsoll1.2- đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu biển-Động cơ tàu-Trọng lượng của tàu (displacement) 100 CB = 2,83 m³ D = M/35Trọng lượng nhẹ (LD – light displacement)Trọng lượng nặng (HD – heavydisplacement)HD = LD + trọng lượng hàng hóa và vậtphẩm cung ứng 1.2- đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu biển-Trọng tải của tàu (carrying capacity)Trọng tải tòan phần (DWC) = HD – LDTrọng tải tịnh (DWCC) = DWC – trọng lượngvật phẩm cung ứng-Dung tích đăng ký của tàu (register tonnage)Dung tích đăng ký toàn phần (GRT - GrosRegister Tonage)Dung tích đăng ký tịnh (NRT - Net RegisterTonage)NRT = GRT – dung tích các phòng ăn ở, giải trí,buồng máy hoa tiêu 1.2- đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu biển-Dung tích chứa hàng của tàu (cargo space – CS)CS hàng bao kiệnCS hàng rời-Hệ số xếp hàng của tàu (coefficient loading –CL)CL = CS / DWCC Hệ số xếp hàng của hàng (stowage factor -SF)Làm thế nào để xếp hàng tối ưu ?CL = SF  Sgk 1.2- đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu biển-Kích thước của tàu:Chiều dài: chiều dài toàn bộ và chiều dài theomớn nướcChiều rộng của tàu-Cấp hạng của tàu (class of ship)-Cờ tàu (flag): cờ của nước mà tàu mang quốc tịchCờ thường (conventional flag)Cờ phương tiện (flag of convinience)Cờ phương tiện phổ biến trong TMQT vỡ 2 lý do: + chính trị + kinh tế 1.3- phân loại tàu buôn (Sgk)1. Theo công dụng:Tàu chở hàng khô: tàu chở hàng bách hoá,tàu container, tàu LASH, tàu RO-RO, tàu LO-LO, tàu chở hàng đông lạnh, tàu kết hợp,…Tàu chở hàng lỏng: tàu dầu, tàu chở nhiênliệu hóa lỏng… 1.3- phân loại tàu buôn (Sgk)2. Theo các đặc trưng kinh tế – kỹ thuật củatàu-Tuổi tàu-động cơ tàu-Cấu tạo tàu-Cấp hạng tàu-Cờ tàu-Trọng tải tàu (ULCC, VLCC,…) 1.3- phân loại tàu buôn (Sgk)3. Theo phương thức kinh doanh tàu-Tàu chợ (liner)-Tàu chạy rông (tramp): tàu chuyến, tàu địnhhạn 1.4- đội tàu buôn thế giới (Sgk)-Sự phát triển của đội tàu buôn thế giới-Xu hướng tiến bộ kỹ thuật của đội tàubuôn1.5- đội tàu biển của Việt Nam (Sgk) -Tổng trọng tải -Cơ cấu đội tàu 2- cảng biển (Sgk)2.1. định nghĩaLà nơi ra vào neo đậu để xếp dỡ hàng hóa củatàu biển 2 chức năng: phục vụ tàu và hàng2.2. trang thiết bịcủa cảng 2- cảng biển (Sgk)2.3. các chỉ tiêu hoạt động của cảng-Số lượng tàu ra vào-Số lượng tàu có thể làm hàng trong cùngmột khỏang thời gian-Khối lượng hàng hóa xếp dỡ trong năm 2- cảng biển (Sgk)2.4. Phõn loại cảng 2- cảng biển (Sgk)2.5. cảng biển Việt Nam ...