tổng quan về công nghệ đóng tàu, chương 4

Hệ thống này khác hẳn so với các cơ cấu cam , hệ thống này bao gồm khối bình tích năng , các van điện từ, bơm phun nhiên liệu …….. Hệ thống này làm việc như sau Bơm phun nhiên liệu và cơ cấu truyền động van xả thì hoạt động dưới dầu thủy lực có áp suất 320bar Áp suất này đã được các bơm dầu cao áp bơm lên và tích sẳn trong khối tích năng đã được gắn ở mổi xylanh dầu thủy lực có áp suất ở 320bar đi vào các đường áp suất cao của...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
tổng quan về công nghệ đóng tàu, chương 4 chương 4: Đặc điểm của hệ thống cấp nhiên liệu cho động cơ Hệ thống này khác hẳn so với các cơ cấu cam , hệ thống này bao gồm khối bình tích năng , các van điện từ, bơm phun nhiên liệu …….. Hệ thống này làm việc như sau Bơm phun nhiên liệu và cơ cấu truyền động van xả thì hoạt động dưới dầu thủy lực có áp suất 320bar Áp suất này đã được các bơm dầu cao áp bơm lên và tích sẳn trong khối tích năng đã được gắn ở mổi xylanh dầu thủy lực có áp suất ở 320bar đi vào các đường áp suất cao của bình tích năng sau đó đi vào các van chính để đi lên bơm dầu, và cơ cấu truyền động van xả ở phí bơm dầu thì dầu được đưa đến kim phun phun vào buồn đốt của động cơ ở phí cơ cấu truyền động van xả thì se đi đến để nân hạ suppap đóng mở cửa xả buồng đốt xả khí thải ra ngoài các van chính này thì được điều khiển bởi các van điện từ nhận tín hiệu từ máy tính điều khiển được lắp đặc ở phòng máy, máy tính này được gắn với một thiết bị đo xung của bánh đà để nó xác định được vòng quay hiện tại của động cơ , để điều khiển các van điện từ điều khển các van chính Ở động cơ này hệ thống khí nén khởi động cũng đả được cải tiến , các van điều khiển khí nén khởi động kiểu cổ truyền cũng đả được loại bỏ, thay vào đó là các van điệ từ được gắn vào hệ thống khí nén khởi động đê điều khiển dòng khí khởi động . Các van này được điều khiển bằng điện làm cho động cơ trở nên linh hoạt hơn trong việc khởi động và trong trường hợp sự cố