Giáo trình Hệ thống phun dầu điện tử - Trường Cao đẳng Nghề An Giang

Giáo trình Hệ thống phun dầu điện tử gồm các nội dung chính như: Đại cương về hệ thống phun dầu điện tử; hệ thống phun dầu UI; hệ thống phun dầu UP; hệ thống phun dầu VE – EDC; hệ thống phun dầu CDI. Mời các bạn cùng tham khảo!
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Giáo trình Hệ thống phun dầu điện tử - Trường Cao đẳng Nghề An Giang 1 LỜI GIỚI THIỆU Động cơ Diesel ra đời sớm không phát triển như động cơ xăng do gây ra nhiềutiếng ồn, khí thải bẩn. Tuy nhiên cùng với sự phát triển của kỹ thuật công nghệ, cácvấn đề được giải quyết và Diesel ngày càng trở nên phổ biến và hữu dụng hơn. Độngcơ Diesel được phát minh vào năm 1892 nhờ Rudolf Diesel hoạt động theo nguyênlý tự cháy. Ở gần cuối quá trình nén, nhiên liệu được phun vào buồng cháy động cơđể hình thành hòa khí rồi tự bốc cháy. Đến năm 1927 Robert Bosh mới phát triểnbơm cao áp ( bơm phun Bosh lắp trên ôtô thương mại và ô tô khách vào năm 1936). – Các nhà nghiên cứu động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhauvề kỹ thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm hạn chế các chất ô nhiễm. Các biệnpháp chủ yếu tập chung vào giải quyết các vấn đề: – Tuy tính hiệu quả kinh tế động cơ Diesel hơn là động cơ xăng, nhưng vấnđề về tiếng ồn và khí thải vẫn là một trong những thủ phạm gây ô nhiễm môi trườngđây chính là hạn chế trong sử dụng động cơ Diesel. Nên các nhà chế tạo đã: – Tăng tốc độ phun để giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc hòa trộn nhiên liệukhông khí. – Tăng áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp.Điều chỉnhdạng quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun để làm giảmHC. – Biện pháp hồi lưu một bộ phận khí xả. Hiện nay các nhược điểm đó đã được khắc phục bằng cách cải tiến một số bộphận của hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử như: - Bơm cao áp điều khiển điện tử. - Vòi phun điện tử. - Ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao ( ống Rail). Do khang hiểm nguồn tài liệu nên tác giả khi viết nên giáo trình này chỉ tậptrung chủ yếu vào cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống, phần tháo lắp vàsửa chữa chưa được đi sâu.Trên thực tế những hệ thống phun dầu điện tử muốn chẩnđoán sửa chữa chính xác thì cần phải có máy chuyên dung. Điều này là khó khăn lơnnhất khi cần giải quyết các vấn đề sửa chữa. chính vì vậy tác giả cũng chỉ tập trungchủ yếu vào hệ thống CDI (Common Rail Diesel), các hệ thống khác chỉ mang tínhchất giới thiệu. Tuy có nhiều cố gắng nghiên cứu khi biên soạn, nhưng giáo trình chắc chắnkhông tránh khỏi những khiếm khuyết, rất mong được sự đóng góp từ đọc giả đểgiáo trình ngày càng được hoàn thiện hơn. An Giang, ngày 14 tháng 6 năm 2018 Tham gia biên soạn Chủ biên Nguyễn Kỳ Tân 2 MỤC LỤC NỘI DUNG TRANGLỜI GIỚI THIỆU ................................................................................................... 1MỤC LỤC ................................................................................................................ 2BÀI MỞ ĐẦU: ĐẠI CƯƠNG VỀ HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ ........... 4 I. Khái niệm, phân loại hệ thống phun dầu đện tử. ....................................... 5 II. Đặc điểm chung định thời và định lượng của hệ thống phun dầu điện tử. 6 III. Đặc điểm cấu tạo chung của hệ thống phun dầu điện tử ........................ 7 IV. So sánh ưu nhược điểm hệ thống phun dầu điện tử và hệ thống phun dầu cơ khí. .......................................................................................................... 11BÀI 1: HỆ THỐNG PHUN DẦU UI (UNIT INJECTION SYSTEM) ............ 12 I. Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống phun dầu UI (Unit injection system) .. 12 II. Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống phun dầu UI (Unit injection system). ............................................................................................................... 12 III. Tháo lắp và bảo dưỡng bên ngoài của hệ thống phun dầu UI (Unit injection system). ............................................................................................... 16 IV. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra. ............ 16 V. Phương pháp sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phun dầu UI (Unit injection system). ............................................................................................... 20BÀI 2: HỆ THỐNG PHUN DẦU UP (UNIT PUMP SYSTEM). ..................... 21 I. Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống phun dầu UP (Unit pump system). ..... 21 II. Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống phun dầu UP ....................... 21 III. Tháo lắp và bảo dưỡng bên ngoài của hệ thống phun dầu UP (Unit pump system). .................................................................................................... 24 IV. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra. ............ 25 V. Phương pháp sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phun dầu UP (Unit Pump system). .................................................................................................... 28 VI. Bảo dưỡng và sửa chữa. ........................................................................... 29BÀI 3: HỆ THỐNG PHUN DẦU VE – EDC(THE DISTRIBUTOR TYPEINJECTION PUMP WITH ELECTRONIC DIESEL CONTROL) ............... 30 3 I. Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống phun dầu VE – EDC (The Distributor Type Injection Pump with Electronic Diesel Control ).................................. 30 II. Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống phun dầu VE – EDC (The Distributor Type Injection Pump with Electronic Diesel Control ). ............ 30 III. Tháo lắp và bảo dưỡng bên ngoài của hệ thống phun dầu VE – EDC (The Distributor Type Injection ...