Thiết kế hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel

Là mạch dầu từ bơm cao áp và kim phun trở về thùng chứa. Khi kim phun nhiên liệu vào buồng đốt, sẽ có một lượng nhiên liệu rò rỉ theo khe hở giữa van kim và đót kim đi lên buồng lò xo và trở về thùng chứa. Nếu áp lực nhiên liệu phía sau bơm tiếp vận lớn hơn áp lực của van điều áp, nhiên liệu từ mạch dầu hạ áp tràn qua van điều áp để trở về thùng chứa.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế hệ thống nhiên liệu động cơ DieselBM ĐỘNG CƠ - KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Thực hiện : QUẢNG -NĂNG 1 CHƯƠNG I : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL I . SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 10 4 4 6 7 9 5 3 8 2 11. Thùng chứa 2. Lọc sơ cấp 4. Lọc thứ cấp 5. Bơm cao áp6. Ống cao áp 8. Ống dầu về 9. Van điều áp 7. Kim Phun 2 Hình 1 -1 : Hệ thống nhiêncliụcu trên động cơ diezel Mụ l ệ Hệ thống nhiên liệu được diễn tả ở hình vẽ gồm 3 mạch nhiên liệu chính là: 1. Mạch hạ áp: Là mạch dầu từ thùng chứa nhiên liệu được đưa đến bơm cao áp mạch hạ áp gồm các chi tiết sau: - Thùng chứa nhiên liệu (1), lọc sơ cấp hay lọc thô (2), lọc thứ cấp hay lọc tinh(4) - Bơm tiếp vận nhiên liệu - Và các đường ống dẫn nhiên liệu áp lực thấp - Mạch hạ áp phải đảm bảo cung cấp một lượng nhiên liệu (v) và áp suất (p) nhất đ ịnh ứng v ớitừng chế độ làm việc của động cơ. 2. Mạch cao áp: Là mạch dầu từ bơm cao áp đến kim phun, mạch cao áp gồm các chi tiết sau: - Bơm cao áp hay heo dầu (5) - Kim phun nhiên liệu hay béc dầu (7) - Và các ống dẫn nhiên liệu áp lực cao (6) - Mạch cao áp phải đảm bảo cung cấp nhiên liệu có áp lực cao và phun đúng thời đi ểm công tác c ủađộng cơ. 3. Mạch dầu về : Là mạch dầu từ bơm cao áp và kim phun trở về thùng chứa. Khi kim phun nhiên li ệu vào buồng đốt, sẽ có một lượng nhiên liệu rò rỉ theo khe hở giữa van kim và đót kim đi lên bu ồng lò xo và tr ở v ềthùng chứa. Nếu áp lực nhiên liệu phía sau bơm tiếp vận lớn hơn áp lực của van đi ều áp, nhiên li ệu từmạch dầu hạ áp tràn qua van điều áp để trở về thùng chứa. Mạch trở về gồm các chi tiết sau : - Van điều áp để giới hạn nhiên liệu tiếp vận (9) - Và các đường ống nhiên liệu dư trở về (8) 3 Mục lụcII. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU : 4 8 7 9 6 12 11 5 2 3 10 1 1. Thùng chứa 5. Bơm cao áp 9 . Bơm tay 2. Lọc sơ cấp 6. Ống cao áp 10. Lưới lọc 3. Bơm tiếp vận 7 . Ống dầu về 11. Bộ điều tốc 4. Lọc thứ cấp 12. Ốc xả gió 8. Van an toàn Hình 1 -2 : Hệ thống nhiên liệu van an toàn lắp ở lọc thứ cấp 4 Mục lục - Khi động cơ hoạt động bơm tiếp vận hút nhiên liệu từ thùng chứa qua lọc thô và lọc tinh nhiên liệuđược lọc sạch những tạp chất và nước sau đó được đưa đến bơm cao áp. Van an toàn có nhi ệm v ụgiới hạn áp lực vào bơm cao áp, van này có nhiệm vụ giới hạn áp lực nhiên liệu vào bơm cao áp. Nếuáp lực quá lớn thì van này mở ra và nhiên liệu tràn qua van trở v ề thùng chứa. Nhiên li ệu sau khi qualọc tinh đến bơm cao áp, được nén lên áp lực cao nhờ xy lanh và piston của bơm nhiên liệu. - Sau đó nhiên liệu được đưa đến các mạch dầu cao áp và đến kim phun phù hợp với thứ tự công táccủa động cơ. Nhiên liệu được phun vào xy lanh của động cơ đúng thời đi ểm. Một s ố nhiên li ệu xuyênqua khe hở của van kim và đót kim và theo mạch dầu trở về thùng chứa. - Trong tất cả các hệ thống nhiên liệu, tuyệt đối không được lộn không khí vào trong nhiêu li ệu vìbọt khí sẽ làm áp lực dầu không tăng cao được. Vì thế trên các hệ thống nhiên li ệu b ố trí m ột b ơm tayvà một vít xả gió. Để xả gió cho động cơ khi cần thiết. III. NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: - Lượng nhiên liệu cung cấp phải đúng theo y ...