Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế: Dự báo rủi ro tín dụng trong đầu tư phát triển đội tàu container của Việt Nam

Luận án nghiên cứu với mục tiêu nghiên cứu dự báo rủi ro tín dụng trong đầu tư phát triển đội tàu container của Việt Nam để các tổ chức tín dụng có thêm một cơ sở trước khi ra quyết định cấp tín dụng.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế: Dự báo rủi ro tín dụng trong đầu tư phát triển đội tàu container của Việt NamBỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM TRƯƠNG QUÝ HÀODỰ BÁO RỦI RO TÍN DỤNG TRONG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CONTAINER CỦA VIỆT NAM Tóm tắt luận án tiến sĩ kinh tế Ngành Tổ chức và Quản lý Vận tải; Mã số: 9840103 Chuyên ngành: Tổ chức và Quản lý Vận tải Hải Phòng - 2020Công trình được hoàn thành tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Người hướng dẫn khoa học: 1. GS.TS Vương Toàn Thuyên 2. PGS.TS Phạm Văn Thứ Phản biện 1: PGS.TS Nguyễn Thái Sơn Phản biện 2: PGS.TS Trần Sĩ Lâm Phản biện 3: PGS. TS Đặng Công Xưởng Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án tiến sĩ cấp Trườnghọp tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam vào hồi.....giờ.....phútngày....tháng… năm …. Có thể tra cứu luận án tại thư viện Trường đại học Hàng Hải Việt Nam MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tài luận án Vận tải biển là một ngành kinh tế đặc biệt quan trọng đối với quốc giabiển như Việt Nam với mục tiêu đến năm 2030 kinh tế biến của 28 thànhphố ven biển ước đạt 65-70% GDP của cả nước. Để góp phần thực hiệnmục tiêu này mỗi lĩnh vực kinh tế biển cần có sự đầu tư phát triển, mộttrong số đó là phát triển năng lực vận tải của đội tàu Việt Nam đặc biệt làđội tàu container khi xu thế container hóa đang diễn ra trên toàn thế giới.Nhu cầu và sản lượng hàng hóa vận chuyển theo phương thức containerkhông ngừng tăng trong khi đó thị phần đội tàu container Việt Nam mớichiếm 3.6% trong đội tàu thấp hơn nhiều so với thị phần tàu container trênthế giới, điều này đặt ra yêu cầu rất thiết yếu trong việc đầu tư để phát triểnđội tàu Container của Việt Nam. Mặc dù nguồn vốn tín dụng có vai trò rất quan trọng trong đầu tư pháttriển đội tàu Container của nước ta song thực trạng về RRTD đối vỡi lĩnhvực này hiện nay đang ở mức cao (tỷ lệ nợ xấu trong cho vay đầu tư tàucontainer lên đến 39%). Chính điều này khiến hệ thống Ngân hàng giảmniềm tin và hạn chế cấp tín dụng đầu tư tàu nói chung và tàu container nóiriêng. Để khắc phục thực trạng này khoa học dự báo phải đi trước mộtbước, công tác dự báo RRTD có ít sai số sẽ giúp các tổ chức tín dụng đưa raquyết định cấp tín dụng hiệu quả nhờ đó giảm thiểu RRTD. Tuy nhiên, hiệnnay tại Việt Nam chưa có công trình khoa học nào nghiên cứu về công tácdự báo RRTD tập trung vào lĩnh vực đầu tư tàu container, do đó tác giả thấyrằng việc nghiên cứu một đề tài chuyên sâu gắn kết giữa khoa học dự báo,RRTD và những đặc thù của lĩnh vực đầu tư tàu Contaner sẽ đáp ứng yêucầu của thực tiễn đồng thời phù hợp với chuyên ngành tổ chức và quản lývận tải. Từ thực tiễn trên, để hoàn thiện nghiên cứu và đóng góp vào sự pháttriển đa dạng, chuyên biệt của khoa học dự báo nói chung và của ngànhkinh tế biển nói riêng tác giả lựa chọn đề tài “Dự báo RRTD trong đầu tưphát triển đội tàu Container của Việt Nam” làm đề tài luận án tiến sĩ.2. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu của luận án Mục đích tổng quát của luận án là nghiên cứu dự báo RRTD trong đầutư phát triển đội tàu container của Việt Nam để các tổ chức tín dụng cóthêm một cơ sở trước khi ra quyết định cấp tín dụng. Trong quá trình hoànthành mục đích tổng quát này, luận án đã thực hiện các nhiệm vụ cụ thể nhưsau: Nghiên cứu hệ thống hóa cơ sở lý luận về dự báo, cơ sở lý luận về rủiro, RRTD, các phương pháp và mô hình dự báo rủi ro; Nghiên cứu, đánh giá thực trạng công tác dự báo RRTD trong đầu tưphát triển đội tàu Container của Việt Nam; Nghiên cứu xây dựng mô hình dự báo RRTD trong đầu tư phát triểnđội tàu Container của Việt Nam và sử dụng mô hình này làm công cụ thực 1hiện công tác dự báo rủi ro trong đầu tư phát triển đội tàu Container ViệtNam đối với các tàu đang khai thác trong giai đoạn 2020-2025 và dự báo rủiro tín dụng cho các TCTD trước khi cấp tín dụng cho các dự án đầu tư tàucontainer mới.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của luận án3.1. Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu chính của luận án là dự báo RRTD trong hoạtđộng cho vay các dự án đầu tư phát triển tàu Container thuộc đội tàu củaViệt Nam. Đối tượng nghiên cứu còn bao gồm cơ sở lý luận vệ dự báo, rủiro tín dụng, các mô hình, phương pháp dự báo RRTD, thực trạng RRTDtrong đầu tư phát triển đội tàu container của Việt Nam. Ngoài ra chủ thể củaRRTD mà tác giả nghiên cứu là các tổ chức tín dụng.3.2. Phạm vi nghiên cứuVề nội dung: Nghiên cứu về dự báo RRTDVề không gian: Nghiên cứu về dự báo RRTD đối với các dự án đầu tư pháttriển đội tàu container của Việt Nam đứng trên góc độ của các tổ chức tíndụng.Về thời gian: Nghiên cứu các dự án đầu tư phát triển đội tàu container của Việt Namtừ năm 1997 đến năm 2019; Dự báo kiểm định: Năm 2019, kết quả dự báo rủi ro các mẫu được sosánh với thực tế rủi ro của các dự án tại năm 2019 Dự báo tiên nghiệm: Đưa ra dự báo RRTD đối với các tàu đang khaithác tới năm 2025, dự báo rủi ro tín dụng trước khi cấp tín dụng cho các dựán đầu tư tàu container mới.4. Phương pháp nghiên cứu của luận án Để đạt được mục tiêu nghiên cứu của luận án tác giả đã sử dụng một sốphương pháp nghiên cứu sau: Phương pháp điều tra, thống kê, so sánh, đối chiếu: để đánh giá, lựa chọn và đưa ra những nhận xét; Phương pháp kiểm định thống kê toán học; Phương pháp tư duy lo gic, biện chứng; Phương pháp toán học: Trong luận văn sử dụng mô hình hàm hồi quyBinary Logistic để xây dựng mô hình hàm dự báo và sử dụng phầm mềmSPSS.20 làm công cụ hỗ trợ tính toán kết quả chạy mô hình.5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của luận án Về mặt khoa học: Luận án đã góp phần hoàn thiện cơ sở lý luận về dự báo, rủi ro tín dụngvà đặc biệt điểm mới ...